「這台動機並不是全部采用了陶瓷組件，」對于為什麼會出現動機的連桿和曲軸斷裂這樣的問題，謝飛向張宗君和艾麗絲這兩位大老板解釋道，「雖然動機最主要的部件︰缸體、缸蓋和內部的齒輪等都是采用了我們新研制的復合陶瓷材料，但連接活塞的曲軸和連桿，因為這些高運動的部件對部件的機械強度的要求太大，陶瓷材料無法勝任這一點，鋁合金也無法勝任這一點，只有高強度的合金鋼才可以。所以我們選擇了采用傳統方式加現代科技相結合的手工鍛造工藝制成的高強度合金材料。嗯，也只有這種鍛造出來的合金材料，才能夠讓動機保持如此之高的轉。
「沒關系，」張嵐點點頭，對這個根本不能算是問題的問題不以為然，對于這種東西，自己也算是整天和汽車、動機打交道的，自然對其中的環節很清楚，「這不算什麼，那些號稱是使用了全鋁動機的廠商，在像是曲軸和連桿這樣需要高強度部件的選擇上，不也沒有選擇鋁合金材料，而是選擇了高強度合金鋼麼。」
嗯，其實自己公司也是這麼做的。剛才謝飛提到的連桿和曲軸是鍛造的這一點，張嵐倒是沒想到自己公司里竟然還有這樣的人才。張嵐知道一點，那些高性能賽車動機所使用的活塞的連桿和曲軸，沒有一個是使用量產的，全部都是由那些有著幾十年經驗的老技師手工鍛造出來地，即使是最熟練的老技工。也要歷時數天才能夠手工鍛造出來一套。
鍛造高強度的連桿和曲軸對技師的水平的要求相當地嚴苛︰鍛造時的火候、鍛造之時技師對鍛造件的捶打力度、捶打次數，都與最終的成品有著極大的關系！
經過這種反復的捶打而鍛造出來的東西，其金屬分子之間地結構更加緊密，機械強度比普通鑄造的曲軸和連桿強的不是一點兩點！當然，采用這種手工鍛造出來的曲軸和連桿。成本也是高的離譜。
「就是嘛，」張宗君將話接了過去，「咱們雖說要的是全陶瓷動機，可也不能說是全陶瓷就一定要全都是陶瓷的。」
「對了，咱們這台動機地成本是多少？」張嵐緊張地問。