「投資方向？」黃文斌問。
「一個股票值多少錢啊，從股市的基礎理論上來說，是因為這只股票所代表的公司能賺錢，你拿著股票就能等著分紅。可實際上呢，你見過有誰真買了股票等分紅的？沒有吧，大家都是炒來炒去，買的人多了，股票就值錢，賣的人多了，股票就不值錢。現在全世界誰最有錢？當然是我國政府，好幾萬億美金的外匯儲備呢。」
這話真是渾身都是破綻，反而不知道從哪里下手了。買了股票等分紅的人多得是，我國政府的外匯儲備，那不是資產是負債。所謂的外匯儲備，是別人用美金換了人民幣，拿到國內花，要是別人想走了，就會把人民幣換回美金，這錢壓根就不是國家的。
「國家也不會直接買股票啊。」黃文斌說。
「國家是不會買股票，但是會投資嘛，效果還不是一樣。你要抓住精神，精神懂不懂。」于總說，「我每天七點鐘，雷打不動都要看新聞聯播，就是為了掌握國家政策。跟著國家政策走，包準沒錯。國家說要投資房地產業，那就買房地產股票，國家說要投資汽車業，那就投資汽車股票。國家說要投資清潔能源，那就投資清潔能源。」
「那今年應該投資什麼呢？」劉總問。
「今年的熱點很多啊。」于總說，「首先推薦的是旅游。我國經濟發展越來越快，到外地旅游的人越來越多，旅游概念股應該會漲，特別是酒店，連鎖酒店的股價肯定會大漲，投資酒店肯定沒錯。」
「旅游啊？」劉總搖了搖頭，「相關股票很多啊，具體買哪一個好？」
「這就要自己分析了，我自己都還沒看準呢。相關者資產有多少，有沒有人炒，炒家實力大不大，出貨策略是怎麼樣的。要是選了個喜歡暴力砸盤的莊家，那可就慘了，漲的時候不舍得出，轉眼功夫砸到跌停沒機會出。等到能出的時候，利潤全都跑了。」于總說。
「這個我可不會選。」劉總說。
「所以要仔細分析嘛，你光看財務報表沒用的，得看莊家。」于總說，「除了旅游以外，還有一個熱點，就是兩稅合並，現在外資收稅少，國資收稅多，以後統一了，國內的資本競爭力就能進一步加強，盈利會上升，股價當然也會跟著上漲。特別是那些和外資直接競爭的產業，股價一定會大大上升。」
「和外資直接競爭的行業？」劉總嘆氣說，「于總，你就不能來點實在的嘛？除了軍工以外，國內有幾個行業和外資沒競爭的？高盛都打算養豬了呢。」
「具體哪些股票會大漲，哪些會小漲，哪些能好好利用，哪些是鏡花水月，這都要具體分析，可是只要掌握了大勢，就不會虧本，區別只是賺多賺少而已。」于總說，「知道了要取消雙軌稅制，知道了哪些行業稅收下降，不論是買視頻，銀行，通信，鋼鐵還是化縴，都肯定不會虧。」
「我覺得吧，做生不如做熟，要看還是看我們外貿行業。」其實黃文斌記得很多于總買的那個股票的信息，比如這個股票和外貿有關。可是在股市上找了一遍，都找不到心目中的那只股票。
「對啊！要說和外資直接對抗，肯定是外貿最多。」劉總也說，「外貿現在也是越來越熱門了，我們集團公司都計劃要去大干一場。♀可惜我們集團公司實在是不靠譜，股價萬年不動。」
「外貿當然也是熱點，我國外貿額現在佔世界的多少來著？」于總雖然是業務副總，但很少關心這些大數據，「反正不是第二就是第三，比美國德國差一點，也算是外貿大國了。到時候取消了外資優惠，利潤肯定上升，小黃你看準了哪一個股票？」
「我覺得外貿本身利潤不會上升的。」黃文斌說，「現在很多做外貿的外資，本來就是內資，不過批一張皮拿稅收優惠而已。而且內部競爭太厲害，一旦有了利潤空間，肯定會競相降價，到最後利潤還是微薄得要死。」
國內的外貿就是這種養蠱的模式，各種小企業先自己殺個天昏地暗，把成本降到最低，做外貿的時候別國的企業根本無法提供如此低價的出口貨物，被擠兌得節節敗退。這個模式好不好，黃文斌可說不清楚。
外貿企業利潤微薄，轉型困難，沒錢研發，質量緊緊靠在合格線上，做一單是一單，沒法子發展。可是過幾年，中國就超過德國美國，成為世界最大的實物貿易國。那時候中國憂心的是順差太大，外匯儲備太多，拼命想多進口一些東西，可恨美國既不肯賣油田鐵礦，又不肯賣航母隱形飛機，弄得外匯儲備都上三萬億了。
「那你怎麼想的呢？」于總也弄不明白黃文斌怎麼打算了。
「稅收降低，就又有了降價空間，利潤不便，但是售價會降低，出口數量會大增。」至于是不是這樣，黃文斌也不清楚，反正中國外貿一直在增長。就算是金融海嘯之後鬧經濟危機，全球外貿都不行了，中國外貿還是一枝獨秀。
「我明白了！你看好的不是外貿公司，是運輸公司！」劉總說，「現在運輸業增長也很迅速，股價應該也會上漲。你是看好哪一個呢？飛機呢，還是汽車，還是海運？還是其他什麼？」
「首先我看好快遞。」黃文斌說，這幾年淘寶大發展，他玩票性質的淘寶店都賺了不少，別說其他人了，快遞業務也會跟著水漲船高，可恨他不知道哪一家快遞漲得多，最看好的順豐偏偏沒上市，也不接受加盟，只做直營，想要分一杯羹也沒法子。
「快遞？」劉總都不網絡購物，對此一點認識都沒有，「快遞有什麼好的，要看好也是應該看好那些正宗的物流企業吧。」
「對啊。」于總也說，「好像和我們公司合作的童子真童老板，那才是物流企業，運一批貨物就收好幾十萬呢。可惜他還沒資格上市，要不然我就去買他們家的股票了。快遞要每家每戶上門送貨，很麻煩，又容易出問題，什麼時候上邊一發神經，讓郵政忽悠了，整個行業都可能被禁止遭受滅頂之災。不妥，十分不妥。」
「快遞現在好歹也幾十萬人呢，郵政最多就是收一筆過路費，要禁止哪里有這麼容易的。」黃文斌說，其實郵政真的提出要收費了，收沒收成他倒是不清楚，反正淘寶郵費還是那麼多錢，沒傳遞到普通用戶身上。
「反正快遞我不看好，物流倒是可以看一下。」劉總也說。
「另外還有就是船舶運輸。」黃文斌說，「海運是運費最低的方式，大批量的外貿，主要就是靠海運。」比如說意大利半島那種地形，從一邊運到另一邊，用海運繞個大圈，比一點直接到另一點的直線陸路運輸便宜多了——地中海沿岸的商貿活動，就是羅馬存在的根基。
「做海運的公司嗎？」于總點了點頭，「最近也漲的不少。」
「海運周期太長，」黃文斌繼續說，「在海上一漂就是好幾個月，萬一出了什麼問題，虧本就打了。還要交割，還要受檢查，還要等收錢，大海茫茫，在上面運輸貨物，普通人總會覺得危險。」
「那你究竟想買什麼啊？」于總是弄不明白了。
「我想買造船的企業，」黃文斌說，「外貿紅火了，運輸的貨物多了，需要的船就多了，而且是要立即下訂單，接了訂單就有定金，造多少船，每條船多少噸，預計利潤有多少，業績一清二楚，適合炒作。」
「這好像……迂回了一點。」劉總說。
「是啊，要炒不如直接炒海運。」于總也說，「外貿惠及航運，航運惠及造船，這里面有個傳導時間，股市上時間就是生命啊小黃，你用一年賺一萬塊，和一個月賺一萬塊，完全不可同日而語。買一點玩玩可以，主力投入進去，那叫得不償失。」
希望于總不要後悔，上輩子他就是只買了一點，然後那只股票升值了四十九倍。要是這一次黃文斌打听到了名字，一定拿幾百萬來買，到時候升值四十九倍，可就一億多了，到時候看看于總的表情，一定很有趣。
「我覺得買造船的比較好。」黃文斌說，「不過我還沒選定到底買哪一支股票，師傅你有沒有什麼建議啊？到時候要是賺了錢，我請師傅去喜來登吃海鮮大餐，那個龍蝦鮑魚一起上那個。」
「那個套餐是一萬多塊的呢！還真舍得啊。」于總說，「你要是真想買，我推薦你留意一下那個滬西重機。」
「滬西重機？」劉總疑惑得問，「那不是做船用中低速柴油機的嗎？這股票沒什麼好的啊，技術不是獨家，資產又沒多少，質量也不過過硬，規模又不算大。都好幾年了，老是不死不活的在30塊錢左右晃悠。從外貿到航運，從航運到造船，從造船到發動機，路線太長了吧。」
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