雖然梅斯柏和張玉迷話不怎麼投機，但梅斯柏還是由此想到一個問題︰自己應該怎樣進行往後的工作？——既不能得罪任何人，又不能怕得罪任何人；既要保證工作做得完善，又不能居功自傲，還要讓所有人都有參與感；既不能伸手要權力，又得負起全面的責任；既要挑重擔，又要排除阻力。
梅斯柏原以為，經過一段時間緊張的工作，就可以稍事休息了，但並不是如人所願。很快，姚繼業就召集周中柱、馮婉麗、童夢瑤、查妮托開會，還要梅斯柏參加。
周中柱手里有一個項目——小 轆面料冷卻線一直沒有正式投入設計，原因是客戶反映的設備缺陷沒有找到解決辦法。這套設備包含取料、修剪、增厚、轉彎、冷卻、搖擺、烘干、稱重、糾偏、收料等環節。而收料部有缺陷︰一是車體進入導向不順暢；二是車體進入工作位置後定位不穩定。這兩個問題看似不大，卻是多年沉痾，曾經過多人修改設計而未達到令人滿意的效果；周中柱是兩次修改設計均以失敗而告終。
周中柱將取料機構、修剪機構、增厚機構安排給童夢瑤；轉彎機構、冷卻噴霧槽他自己負責；搖擺機構、烘干機構安排給馮婉麗；稱重機構、糾偏機構安排給查妮托；梅斯柏負責收料部分的設計以及部分審圖工作。另外，一部分鏈傳動要按客戶要求更改為同步帶傳動，這種更改僅和童夢瑤、周中柱有關，其余人均不涉及。
收料部分分為驅動裝置、車體和車座三部分。梅斯柏先粗略看了一下原始參考圖面，正考慮如何著手，周中柱就來問︰
「梅工，你這部分要幾天時間？」
「一個星期。」梅斯柏答道。
「這麼快。」周中柱小聲驚嘆道。
周中柱當然高興問題能這麼快得到解決，他還指望拿項目獎金呢。因為周中柱了解工作的難度，才會這麼說。而梅斯柏的回答也只能是大概；因為實際上，這套圖並不僅僅是要做較難的設計變更，資料本身也不完整︰由于經過多人修改，造成圖面混亂，遺失；有的人不是站在巨人的肩上，而是吊在巨人的紐扣上，以致撕破了巨人的衣服，破壞了巨人的形象。
等梅斯柏完成圖面整理，糾錯，補缺，修改完車座上導向件，最後才著手分析車體定位問題。車座上原來有一個用于車體定位時頂緊的氣缸——這個氣缸用于直接頂在車體側面，使車體受到推力而發生傾斜——，這種定位方案當然不可靠，所以車體收料時會前後、上下躥動。解決方法如下︰
1在車體上設置定位孔；
2在車座上設置定位銷裝置；此裝置應有這樣的特點︰車體進入時不會礙事；定位銷能自動順利地插入定位孔，實現精確定位。
為了滿足第二個條件，定位銷必須是彈性的，也就是類似圓珠筆的滾珠芯，可以伸縮。另外，因為車體高度不是很精確，定位銷的頭部還得做成菱形，便于插入。
設計完成，整套自動定位機構僅用了五個零件和一個氣缸，關鍵零件和最後的完善工作都是在被窩里想好的，這耗費了梅斯柏的九成功力。但也就是這五個零件激活了整條生產線，所以說︰小改小革，善莫大焉。當然，這不是什麼復雜的結構，但是，要設計得既精巧又實用確實不易，必須有相當的設計功底。因為定位機構相對于整個機架來說十分小，在裝配圖上，梅斯柏只好用一個局部放大圖表達出了它的結構，以便于分析和了解。
梅斯柏接下來的工作就是審圖了。先將圖面拿給他的是童夢瑤，她很像學生交作業一樣捧過來一大摞圖面，少說也有一百五十張。以她的年紀，在這麼短的時間里改出這麼多圖來，這使梅斯柏很佩服。她畫的同步帶輪，簡直就是藝術品，雖然顯得非常美觀，但不符合實際加工工藝。由于同步帶傳動是兩兩相連的，所以，每個同步帶輪中部須有隔環。但圖面上畫的隔環卻是和同步帶輪一體的，這會給加工帶來麻煩。再看鍵槽部位的緊定螺絲孔m8，這也是個問題，因為鍵槽部位壁厚只有3mm，太薄了。正確的做法是︰
1考慮加工工藝，即同步帶輪隔環部位先切槽，再加工齒部。
2隔環采用剖分式結構，單獨加工好後再和同步帶輪相配，即裝入切槽中。
3鍵槽部位壁厚要增加到5mm
4圖面可一分為三︰同步帶輪主體、剖分式隔環、同步帶輪主體與剖分式隔環組件各一張圖。
對童夢瑤其他圖面的針對性意見︰
1發藍要改為發黑——這是從效果上來說的︰發藍的外觀基本上被淘汰了，而發黑比較美觀，現在是常用的。
2「a3」要改為「q235」——「a3」是舊鋼號，恐怕童夢瑤還沒出世就不用了，雖然參考圖上寫的是「a3」，也得改。
3「ss41」「st37」是海外鋼號，完全可用「q235」代替。
4「skd11」「sus304」也是海外鋼號，但因為市場上大量供應，可以保留，不必換成華夏鋼號，但要知其所以然。
5軸頸部位不要鍍鋅，因為鍍鋅會改變尺寸，並且鍍鋅層不耐磨，不作表面處理是可以的；若一定要作表面處理，可以鍍鉻。
6每張圖面都要檢查一下是否統一采用第三角投影以及右下角是否有相應標識。
7裝配圖上的零件編號爭取做到按順序整齊排列，不要保留原來的混亂排列，每次設計編號是可以重來的。
8同步帶輪中心距的計算過程不用在圖面上列出，只要保證正確無誤就可以了。
梅斯柏在審圖之前，先把自己完成的收料部分傳給了童夢瑤，要她仔細看過後署上她的名字打印出來——這只是管理上的需要，因為梅斯柏不好在設計欄署名。另外，童夢瑤通過看圖，也可以了解到定位機構的設計方法，從中學習到相關技能。實際上，這種機構要看懂不是很難；但是，並不是看懂了以後，就能夠設計同等難度的機構了。只有自己冥思苦想了很久還找不到有效的解決方法後，見到成功的設計才會有大開眼界的感覺。
看過梅斯柏畫的圖，童夢瑤就知道自己的差距有多大，因此不免要暗自出冷汗。但是，她又很高興，因為知道自己的不足就是最良好的開端。對于她來說，看不出問題是危險的，這很可能意味著她完全被蒙在鼓里；只有發現問題，然後又加以解決才能讓人安心。
雖然童夢瑤的圖面有梅斯柏審核，並不是就萬無一失了，因為審圖應分三個方面︰
1了解設計者的專業能力，作適當的工作分配；
2就設計方案和具體設計方法進行討論，及時解決設計過程中的疑難問題；
3圖面檢查、校對。
梅斯柏只做了最後一個方面的工作，是要冒風險的。
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