塔克纳省（西班牙语）是秘鲁共和国25个一级行政区之一，位于秘鲁南部，东部与玻利维亚、南部与智利接壤。这片俯卧于的喀喀高原之下的土地，地理环境多变，星罗分布着火山及沙漠。卡普利纳河蜿蜒着从高山荒原及高原流过，不仅为这片土地带来丰厚的水利资源。更为这片秘鲁面积最小的省份，带来了丰富的农业及矿业资源以及有多样化的气候及物产。
位于安第斯山麓、卡普利纳河畔的塔克纳市是这个省份的行政中心。虽然这片土地早在一万年前就已经有了文明的遗迹。通过采集及狩猎维生的印第安人人在著名的托克帕拉洞**（）便曾留下过记录他们生活的岩壁绘画。但是这片土地最终为文明世界所接纳却是1537年西班牙的征服者到达之后。公元1631年西班牙殖民者在印加帝国原有版图的南部兴建了塔克纳市。便逐渐赋予了其烟草、葡萄、棉花、甘蔗、蔬菜等农产品贸易中心的职能。在西班牙的南美殖民体系之中，秘鲁总督区曾是商业的核心，来自伊比利亚半岛的商人操纵着大部分南美的进出口贸易,西班牙人从南美掠夺的贵重金属及其他物资均从秘鲁运出。而塔克纳市也正是在那个时期迅的走向了繁荣。
或许正是这一地区的繁荣和富饶，使得1879年―1883年的南太平洋战争之中攻占了秘鲁都―利马的智利军队将塔克纳和阿里卡两地区交给智利管辖1o年作为了恩赐和平的条件。虽然根据智利和秘鲁在利马北部的安孔城签订的《安孔条约》将塔克纳和阿里卡两地区属于智利的时间仅有1o年。但是在国际社会之中承诺永远没有实力来得有效。
南太平洋战争之后，由于战争破坏、军费开支扩大以及主要硝石产区的丧失，秘鲁财政支绌，外债高达1.5亿美元。1889年,英国的“秘鲁公司”代表债权人接管秘鲁铁路，为期66年，以抵偿外债；秘鲁还向债权人每年提供万吨鸟粪，并在33年内每年偿还8万英镑债务。在如此拮据的情况之下，秘鲁自然无力要求强悍的邻居履行条约。直到第一次世界大战期间，秘鲁出口增多，美国垄断资本掌握了秘鲁的森、银和石油等主要生产部门之后，秘鲁的当权者们才欣欣然的在华盛顿的“调停”之下与智利展开关于争议领土的谈判。圣地亚哥虽然强硬，但是奈何《安孔条约》是白纸黑字早已写明，何况背后还有处于上升期的美洲霸主。禀承着“不看僧面看佛面”的态度，智利于1929年将塔克纳省归还了秘鲁，但是距离塔克纳市64公里的阿里卡港却至今还飘扬着智利的国旗（注1）
随着阿根廷成功鲸吞乌拉圭，将南美传统霸主―巴西威严扫地，与智利有着世仇积怨的秘鲁和玻利维亚也在北部的战线之上公开的集结兵力。事实上当阿根廷军队在智利南部的“闪电攻势”得手之后，秘鲁和玻利维亚便有参战的打算。但是颇于巴西的压力，这两个南美弱国更多的时候只能徒负呼呼。以至于民间要求趁此机会收复失地的热情高涨，而秘鲁和玻利维亚政府却投鼠忌器。
就在阿根廷空军所驾御的“中国飞豹”在智利的国土上散布死亡的同时。秘鲁民间的黑客也频繁的攻击智利政府和军方的网站，他们侵入智利总统米歇尔.巴切莱特的官方网站，在那里“挂上”一面秘鲁国旗，还留下“秘鲁万岁”字样，导致网站关闭18个小时，直到一天之后才恢复运行。而数千名秘鲁示威者更计划在秘鲁智利边界示威，最终在赶往边界途中被秘鲁警方拦截，双方爆了激烈冲突，甚至有示威者受伤。由于智利与阿根廷的战争，秘鲁反对派近日加大了对政府的压力，要求总统加西亚尽快解决有关秘鲁智利两国边界问题。为了防止事态进一步恶化，秘鲁法庭甚至要求该国主要反对派领导人都不得离开都利马前往边界地区组织示威游行。但法庭的决定引起了反对派支持者的强烈不满，并表示“不论他们的领导人是否参与，他们都会去示威”。
而对于秘鲁民间的这种仇视智利的情绪，圣地亚哥表面上依旧从容不迫。智利政府官员一度表示，他们对边界示威游行表示忧虑，不过主要是担心会也有智利人前往边界示威。智利政府还警告秘鲁示威者会踩到边界地区埋设的地雷。那些地雷是上世纪7o年代埋设的，虽然两国政府后来曾动用大量人力物力清理，但地雷仍不时被民众误踩。不过虽然态度从容，但是智利政府对于两线作战的不利同样不敢掉以轻心。因此在米歇尔.巴切莱特总统的主持之下，智利当局还是作出一系列缓和关系的姿态。比如就在战争期间智利政府向秘鲁国家图书馆送还3778本图书，这些书是智利126年前获得的战利品。
智利军队于1881年太平洋战争期间攻下秘鲁都利马，随后洗劫了秘鲁国家图书馆。智利士兵劫走大批希腊文、拉丁文、法文和西班牙文书籍，其中一些属16至19世纪的珍贵图书，一些书中还保有殖民时期的整页地图。现在智利政府终于委托一家快递公司将书籍送还秘鲁。智利国家图书档案和博物馆长妮维亚.帕尔马在将这些书籍移交秘鲁官员的同时表示此举“集中体现了我们关于建立两国间兄弟般合作关系的承诺”。对于智利的这一举措。秘鲁外交部长何塞,加西亚.贝朗德也虚以委蛇对智利归还书籍表示感谢。他说，两国需加强合作，增进友谊。
但是表面上的友好并不抹平两国之间在领土权益上的纠纷，就在智利和秘鲁两国其乐融融的背后，双方的军队却已在边境之上展开了剑拔弩张的对峙。秘鲁海、6、空三军开始从各个军区抽调精锐赶赴南线战场。玻利维亚方面也开始动员精干的步兵分队进入一线阵地，而智利军方则在南线战局吃紧的情况依旧在北部边境之上保留着2个主力6军师。同时空军剩余的F―16型战斗机也全部集中到北线，除了躲避阿根廷空军的打击之外，威慑秘鲁和玻利维亚显然也是他们所承担的主要任务之一。
而随着阿根廷6军对乌拉圭的全面控制，巴西政府在最后关头选择了退让。无疑使得原本便处于战争边缘的智利北部边境局势更为恶化。就在阿根廷军政府宣布出于乌拉圭国内紧张的局势的考虑，接受乌拉圭总统巴特列的“邀请”向乌拉圭派遣地面部队之时，秘鲁总统阿兰.加西亚随即表示，由于秘智两国海疆划分问题长期得不到解决，秘鲁政府决定将不等海牙国际法庭裁决结果。既按照秘鲁方面的理解划定与智利之间的领海权益。秘鲁海军将派遣战舰为在本国领海内作业的渔船提供保护，同时准备抗击任何国家对本国领海的入侵。秘鲁国防部长阿兰.瓦格纳则声称：“如果智利的F－16型战斗机敢于靠近国境，那么我们的幻影型战机也随时准备升空。”
世界上因为战争而形成领土、领海纠纷问题并不在少数，但是像秘鲁与智利两国之间长达多年的纠纷却不多见。虽然1883年秘智两国生的太平洋战争结束后，两国签署了《安孔条约》，后来又在1929年签署了《利马条约》，解决了两国的领土划界问题。但是，这两个条约都没有提及两国领海划分问题。
两国领土的划分是以秘鲁的柳塔河大桥和智利的阿里卡铁路的中间地区向东，以玻利维亚行政都拉巴斯为基点，划出一条斜线。然而，也正是这条“斜线”给两国带来了日后的领海纠纷。
智利于1947年提出两国的领海边界线与赤道平行，向太平洋延伸海里；而秘鲁要求根据两国6上边界线的走向，向太平洋延伸海里作为领海边界线。由于两国的6上边界线是条“斜线”，因此，根据两国海上边界线划分主张，就出现了一个约3.5万平方公里的有争议海域。秘鲁国会5年11月通过了一项领海基准线法案，重新确定秘鲁海里领海范围。但是6年初，智利政府宣布纠纷海域为智利所有，并写入宪法。对此秘鲁政府只能再次提出其上述划分两国海疆的主张，并对智利的做法提出抗议。
纠纷海域丰富的渔业资源是秘智两国争夺该海域的主要原因之一。前些年，智利对进入纠纷海域的秘鲁渔船只是扣押遣返，而现在智利宪法明确规定了纠纷海域为己所有，智利就可以据此出兵“保卫”本国领海。那么如果秘鲁的渔船再次进入该海域，有可能引起军事冲突。而仅对比秘鲁和智利海军的实力，秘鲁无意处于劣势。因此乞求于海牙国际法庭的裁决便成为了唯一的出路。但是随着阿根廷对智利的猛烈攻势，秘鲁显然也显得底气十足。
就在秘鲁总统阿兰.加西亚表声明的同时，一支规模庞大的秘鲁海军舰队已经在海上集结，并开赴两国有争议海域。这支由秘鲁海军旗舰“格劳海军上将”号巡洋舰率领的庞大舰队，拥有”卡瓦哈尔”级（意大利制狼级改进型）护卫舰3艘、“卡斯马”级（德制2o9/级）潜艇3艘，“贝拉德”级（法制pR－72级）快艇4艘从圣洛伦索岛海军基地出，途中这支舰队还会合了由3艘“派塔”级坦克登6舰为主组成的两栖登6舰队，这无疑使得这次宣示主权的海上行动的最终目标更为复杂化。
对于秘鲁的来势汹汹，智利政府显然已经感觉到了避无可避。关于领海的划分已经写入了智利宪法，如果秘鲁海军进入这一海域那无疑就意味着入侵，战争将不可避免。事实智利上长期不接受谈判这一问题的初衷是认为海上的边界已经通过一项渔区的协定确定了，但是秘鲁政府不承认它是一个边界条约。在漫长的口水仗之后，兵戎相见似乎已经势在难免。不过经历了麦哲伦海峡的惨败之后，智利海军已经严重失血，再也无力组织起庞大的舰队进行海上迎击。智利海军仅能派出2艘以色列生产的“萨尔”4型导弹艇进行象征性的拦截。与此同时智利空军部署在康多斯空军基地的智利空军第一旅（智利空军的旅相当于美国空军的飞行联队）第三飞行中队的F―16型战斗机随即升空。不过这些战机的目标并不是支援海上的战斗，而是那些正高扑来的秘鲁空军战机。
秘鲁是南美地区第一个与前苏联开展军事合作的国家，现在其仍是俄罗斯在军事技术合作领域的传统伙伴之一。因此第一波次突入智利北部领空的战机多为南美洲国家之中少见的俄系战斗机―由米格―29“支点”型战斗机护航的苏―22“装配匠”J型战斗轰炸机。此刻智利空军的4架F－5o型战斗机正在进行密集编队飞行，它们蓝灰色的冷色调机身喷漆与智利北部阿塔卡马沙漠红棕色背景形成了鲜明的对比。这些敏捷的战隼时而飞过沙漠、盐盆，时而飞过熔岩流和废弃的硝酸盐矿?这里是地球上最干燥的地方。阿塔卡马沙漠在过去的年间从未有过降水，其中的一些河床已经干涸了12万年之久，科学家们甚至将这里的土壤拿来与火星上采集到的土壤样本进行对比。
荒凉的背景容易让人产生错觉，事实上这一地区并不是仅仅如此。这里的铜矿井是世界上最高产的铜矿井。而捕鱼业的展也使贫瘠的沿海变得热闹起来。因此在智利北部伊奇凯地区的商业机场，它的运输能力仅次于圣地亚哥国际机场。在康多斯空军之外，执行任务的智利空军的F－5o战机和其它的军用飞机也会使用这个机场的跑道。此刻驾御着战鹰的埃杜阿多.玛恩上校便负责指挥着部署在康多斯空军基地的第三飞行中队，战备状态之下他和他的中队便被疏散到了伊奇凯的民用机场。
这一地区的渔业使用这个商业机场，伊奇凯和高原铜矿之间往来的飞机也使用这个机场，每年四月到六月的三个月时间里，每天从这个机场起飞到美国去的飞机达到将近1o个架次，这些飞机向美国运送玉米种子。那些运输飞行任务一部分由747型飞机担任，在满载的情况下，飞机要跑完全部米的跑道才能起飞。伊奇凯机场繁忙的运输活动凸显了这一地区在智利经济中的重要性。虽然它本不属于智利，但是此刻智利却必须为了自己的明天而保卫它。
在起飞之前，在机场的整备中心内埃杜阿多.玛恩上校曾这样对新近加入的部下们说道。“我们这个国家的重心例来偏重于北方地区，因此我们的军队总是把它主要的飞行中队配置于这一地区。第三飞行中队是这个地区空军驻军中历史最久的部队之一，仅次于第一飞行中队。”智利空军第一飞行旅第一飞行中队最早部署在阿里卡港（智利最北端的一个城市），后来被重新部署于伊奇凯。不过此刻它已经改组为智利空军的战斗武器学校，编制的战机使a－36和T－36型教练机。
“这一地区的沙漠不仅为我们提供了非常好的飞行条件，还为我们的训练提供了广阔无垠空情极好的空域。”不过第三中队的昔日精英都已经毁灭在了南部战线阿根廷人的翼刀之下了。虽然美**方提前在加利福尼亚的爱德华兹空军基地交付了第二批次的5o型战斗机。但是有经验的飞行员却并容易补充。由于战前仅有5o型战斗机在服役，所以智利空军没有保有大量的F－16飞行员。加上每年会有两名飞行员退役，需要补充两名飞行员。事实上后备飞行员的数量极其有限。因此在来袭的秘鲁空军面前，智利空军仅能凑出4名有经验的F－16战斗机驾驶员。其中除了中队负责人埃杜阿多.玛恩上校和飞行教官―马里奥.莫拉格上尉之外，剩下的两名飞行员事实上也是刚刚从F－5e型战斗机中队抽调过来的。
智利空军一直对F－5型战斗机有强烈的兴趣。但在1973年前，由于其政体问题，智利空军求购F－5的尝试始终没有成功。但在1973年军事政变之后，美国与智利的关系迅改善，智利空军采购15架F－5e和3架F－5F的要求很快得到批准。1976年，批“虎II”交付智利空军。这批飞机在外观上和巴西的F－5e具有相同的特征，装备智利空军第7战斗机大队，主要担负智利北部区域的防空任务，智利南部地区防空由幻影负责。但就在“虎II”交付完不久，美国以智利人权纪录太差为由，对智利实施武器禁运，这使得智利的“虎II”机群备件供应受到严重影响，到年代中，智利只剩4架F－5e“虎II”型战斗机可以继续飞行了。尽管F－16和F－5在航空电子装备方面二者看起来相差无几，但在某些方面，如整体战斗力和飞机性能方面，F－16型战斗机要高出一截。因此这两名补充的飞行员还需要时间来磨合、适应。
“我们的作战方案很简单，那就是避其锋芒，击其惰归。”仅以4架F－16型战斗机去正面应敌秘鲁空军的6架米格―29型战斗机及其护航的4架苏―22型战斗轰炸机显然是不明智的。因此玛恩上校为自己的编队制定了一个堪称完美的作战计划。当秘鲁空军大举来袭之初，智利空军将所有的战机疏散转移，而由他本身亲自率领的4机编队便在阿塔卡马沙漠的深处低空盘旋，等待着秘鲁空军空手而归。
作为一种前线战斗机米格－29的气动布局相当优秀，加上Rd－33动机，可以做出许多让西方飞行员为之兴叹的机动动作，例如著名的“吊钟”机动(又称“尾冲”)。其火控系统、武器配置也足以完成前线战斗机应承担的任务，在近距格斗中有一定优势。米格－29具有优秀的飞行性能，同时存在严重的缺陷，从而限制了其应有性能的挥。这些缺陷包括航程过短、雷达系统可靠性差、维护困难，导航系统性能差，人机工程落后而难以操纵。航程过短对于野战前线战斗机来说，本不是致命弱点。但外国用户没有苏联空军空战体系，米格－29在外国用户手里必须担当原本由苏－27承担的一些远距任务，这样航程就显得捉襟见肘。且敌机可以与米格－29磨时间。在美国"红旗"演习期间，开始时德国的米格－29屡屡战胜美军F－16。后来F－16就多次用打了跑，跑了回来再打的办法折磨航程短、留空时间短的米格－29。这简直就是朝鲜战争中F－86和米格－15兜圈子、斗续航时间长短的战术的现代演绎。因此针对秘鲁空军的米格―29型战斗机，玛恩上校也打算如法炮制。但是他并不知道，此刻他所面对的并不仅仅是秘鲁空军的战鹰，还有来自中国的空战皇牌。
人类早在茹毛饮血的时代就幻想能在天空自由飞翔。但是直到3年12月17日，美国莱特兄弟拼凑起来的“飞行者1号”才实现了这个自远古而来的梦想。但是人类并没有想到这个堪称伟大的明最终不过是将他们彼此的杀戮从地面延伸到了空中而已。到了第一次世界大战爆的前夜，欧洲列强都已有上千架飞机翱翔在天空中。只不过这些雏鹰与身俱来的使命便是用于战争。
人类是一种好战的生物，从实现空中自由飞翔的美丽梦想到让死神上天仅仅用了八年。而次真正的空战则只是三年后的事。而在这个曾经圣洁的天空之中，全新的战争模式从一开始就决定了主导那些惨烈竞争的不仅仅是人，而是那些不断进化的机械猛禽。第一次世界大战中军用飞机次出现在战场上，不过最初他们不过负责侦察、运输、校正火炮等辅助任务。但是随着在战争的白热化，敌对双方的飞行员开始从开始时的彬彬有礼的骑士风范，最终用五花八门的各种武器手忙脚乱地互相攻击，甚至石头。这就是“空中战斗”的起源。1914年秋季，法国航空队的罗兰.加洛斯军士用加装了机枪和所谓“偏转片系统”的“莫拉纳.索尔尼爱”L型飞机击落了一架德国侦察机。取得了战斗机空战的第一次胜利。但是随后，德国的“福克e3”式战斗机由于装备了性能更好的“机枪同步射击”装置，以其优异的飞行性能和跟猛烈的火力，成为第一次世界大战中性能最好，击落飞机数量最多的战斗机。被协约国方称为“福克式的灾难”。
空战这一诞生于2o世纪的新式作战方式，在随后的战争舞台上，以其强大突击火力、快机动能力和外线打击能力，扮演着无可替代的重要角色。使战争更加恢宏壮观、更加残酷激烈。那些大规模的空战更是直接改变了6战和海战的结局。强大的空军力量完全可以压制住对方的地面部队和海上舰队，能给予其毁灭性的打击，甚至能够直接获得战争的胜利。在空战中，哪一方的战机飞得高、飞得快、火力强，就将在空中对决中占据优势。各国的空军也朝着更高、更快、更强的方向展。因此世界各大军事强国都不遗余力在这个领域翻新着自己的那高消耗着国民财富的空中武库。
从老式的双翼木制蒙皮的原始状态到第二次世界大战之中动机出力从数百匹直线上升到过两千匹马力，度直线上升到接近音的区域，航程过英里，最高升限到达4万英尺的螺旋桨式战斗机。从喷气式动机和雷达设备的出现颠覆了几乎登峰造极螺旋桨式战斗机的天空。电子技术的进步使机载雷达和武器的火控瞄准系统大大提高了战斗机的作战能力。导弹的出现更令战斗机之间搏杀从以往的短兵相接进入了视距空战乃至视距空战的新时代。在冷战的高峰期，随时可能从空中落下核武器的恐惧使华约和北约两大阵营都疯狂的展战斗机。这个阶段各国列装的机型和数量也达到史无前例的顶峰。
冷战的后期，由于美国在越南战争中现了战斗机的另一个展方向－－机动性－－仍然主宰了天空，而不是如导弹无用论者所认为的，将由导弹的性能决定空战的胜负，因此后来的战斗机不再要求过快的度，而把机动性的提高作为战斗力的第一要素。各国纷纷跟风展机动性优异的机型。垂直起降、随控布局、大推力涡轮风扇动机和更优秀的机载电子系统以及装备性能更优异的空对空导弹成为该阶段战斗机的共同特征。而在日新月异升级的战斗机面前，驾御战斗机的飞行员已经显得不再重要。曾经那些宛如灿烂新星一般的空战皇牌早已在惨烈技术竞争面前难以有所作为。
中国抗日战争时期的“壁山空战”，次投入实战的日本海军航空队“零”式战斗机凭借着优异的机动性能，以无一战损的代价轻松摧毁了占据天时、地理、人和的中国空军一代精英。而朝鲜战争的“米格走廊”之上，仅有数百飞行小时的中国志愿军飞行员驾御着性能卓越的米格―15型战斗机同样打下了美国空军“空中英雄”和“王牌”飞行员。1982年6月，以色列空军成功地运用了电子技术，赢得了一场美轮美奂的空中战争――“贝卡谷地空战”。以军轻松拿下82架装备精良的叙利亚战机，而自己亳未损，创造了世界空战史上的神话。
“未来的空战是隐身战机、无人空中攻击平台的天下。‘能量机动理论’已经过时了。”冷战虽然结束了，但是面对着复杂国际政治局势，世界各国的战斗机更新度非但没有减缓，相反进入了一种可以称之为偏执的快车道。过分强调“零伤亡”的政治诉求使得以美国为的西方各国在更远的射击距离、多目标的攻击能力和隐形的外形设计上耗尽了心机。而无人机技术的展，更使得这种新型的空中平台日益成为西方各国追捧的新星。
虽然早已进入了各国空军的装备序列，但是远程通讯技术和智能化的进步无人机正在从单纯执行军事侦察、监视、搜索等非攻击性任务，展到对地攻击及轰炸，而且执行的任务内容性质也逐步由简单向复杂过渡。无人机在未来空战中的大量使用将使未来空战的面貌生较大的改观。而无人机的大量使用将催生独特的空战战法。由无人机不存在作战伤亡问题，适合执行压制敌防空系统、纵深攻击等危险性较大的任务。它可以突入敌火力圈投弹，还可以采用多种射方式，大大地提高了作战效能。另外，由于无人作战飞机没有驾驶员，因此在设计时不需要考虑人体的生理极限，完全以任务为中心，这样就可以大幅度提高飞机的机动性，并据此研究出一些独特的战法。
隐形无人机将使未来空战更加激烈复杂。如今无人作战飞机一般都采用隐形设计，再加上机身体积较小，因此具有较强的隐形特性，此外在使用中还可采取特殊措施来提高隐形性能。例如，飞机在起降和射武器时以正常姿态飞行，远距离巡航时翻过身来，有利于减少飞机对雷达波的反射和向下的红外辐射，如果再辅之以有源干扰，那么躲过敌方战斗机的导弹攻击就并非难事。虽然目前无人机的隐形技术还处于展阶段，但随着隐形技术的不断完善，无人机的隐形性能必将得到提高。届时，隐形无人机将大量出现在未来空中战场上，与F－22、F－35等第4代战斗机组成新的战斗机群，甚至直接取代后者，从而使未来的空中对抗更加激烈复杂。
诚如五角大楼无人战机开计划策划人迈克.理希中校所说:“无人战机能在战争中执行许多危险任务。无人战机将增强我们应付空对地威胁的战斗力。这将允许我们更有效地调派有限的人力资源,让我们安全与有效地完成任务。”但是并非所有美国空军都认同这一说法。依旧有一些一些航空工程师、空军官员和飞行员依旧信奉着被美国空军主流认定为过时的“能量机动理论”，强调着机动性的作用并且要求充分挥飞行员的能动性。在美国由这些人组成的“非政府组织”被称为“战斗机黑手党”（）（注1）。
虽然他们的理论在冷战时代得到美国空军和一些飞机制造公司的认可，并且成功的以这种理论为指导设计出了F－15、F－16这两种优秀的战斗机。但即使是F－15战斗机，“战斗机黑手党”依然认为太重、太贵了，F－16才是理想的战斗机，只是因为他们无法左右美国空军根深蒂固的战略空军思想，所以F－15依然成为了美国空军的主力战斗机，而F－16却沦为战场支援战斗机。而美国空军新宠－22战斗机的态度，这些大多来自2o世纪5o年代以前的战斗机学校毕业的飞行员更是弃若鄙履。F－16，F－15及a－1o的主要设计者、著名的“战斗机黑手党”成员―皮埃尔.斯普瑞甚至将其称为“美国有史以来最糟糕的战斗机”。美国空军的思想并没有因为时间的推移而生改变，他们依然在竭力维护－22，就像当年维护F－15那样。即便一个年轻的华裔女孩在接近实战环境下的空中对抗中驾驶着美国空军现役的F－16型战斗机击落了2架试验型的―22型战斗机也不能改变他们的看法。
4年2月在美国内华达州的内利斯空军基地举行的仿真空战中，不可一世的2架－22实验型战斗机次被假想敌机击落了。但F－22落败的原因一直未为外界所知。在这一消息被无孔不入的美国媒体披露之后，五角大楼才出面澄清这一情况的出现因为多架F－15、F－16战斗机一起出动，用“蜂群战术”攻击了―22型战斗机。美国空军同时表示出现这种情况完全是因为：“－22战斗机飞行员的训练仍不足。而且训练条件不利于－22战斗机。”。而在－22型战斗机于5年年末被实战部署后，在最近展开的模拟空战中面对假想敌机美国主力战斗机取得了144比o的战绩，显示出绝对的优势。而很少有人关注到就在这则新闻闹的沸沸扬扬的同时。一名美国空军卓越的F―型战斗机华裔女飞行员―居洛琳少校退出美国空军现役。
从英国女性艾米.约翰逊于年5月24日创造了单人驾机从伦敦飞到澳大利亚的记录以来，蔚蓝的天空之上便再难拒绝女性的身影。而惨烈的二战更催生了众多杰出的女性战斗机飞行员。1941年6月苏德战争爆后，前苏联空军便特地组建了女飞行员飞行团，驾驶战斗机打击法西斯，为第599夜间轰炸机团提供协同作战。这是历史上的第一批女性战斗机飞行员。其中一些女性飞行员最后甚至展成为击落5架敌机以上的“王牌飞行员”。而在美国“女飞行员服务队”（’－,简称）也曾在美国本土广泛的驾驶着p－51型“野马”战斗机奔波在以阿拉斯加为终点，再送往西伯利亚向苏联运送战斗机的路线之上。
二战之后，女性飞行员纷纷退出现役，女性战斗机飞行员更是进入了沉寂期。直到上世纪7o年代，一些国家才开始使用女军事飞行员。虽然从1976年开始，美**队便允许女性接受飞行训练，但对其进行严格限制，大部分只准驾驶运输机和运输直升机等战斗支援机种，少数虽能驾驶战斗机，但也只能在演习和训练中担当“假想敌”，绝不能上战场，因为在美政府高层官员的心中，女性并不是进行作战的“合适人选”。此后，美军逐渐现，许多女性战斗机飞行员在演习中表现出色，甚至比男性飞行员能更好地掌握飞行技巧，而男性飞行员也希望挑选女性飞行员作为搭档。最终，在女权主义运动的压力下，美政府终于在1993年废除了禁止女性飞行员参加战斗的禁令，从此美空军和海军中都出现了女性战斗机飞行员。据五角大楼统计，目前美国空军中有6.7万名妇女，占美国空军总数的15％；美军中目前共有295名女飞行员，其中有2名女飞行员正在飞u－2型间谍飞机，有3名女飞行员正在波斯尼亚驾驶c－型运输机空投救济品。
但是即使如此在美军中，女性战机飞行员也还是“凤毛麟角”，仅46名。除了主要与女性体质有关之外（过去战斗机的操纵杆没有助力系统，需要上肢用很强的力量。即使现在有了助力系统，飞机在高飞行做出各种动作时，仍然对力量提出很高要求）。女性飞行员面临着结婚生子的压力，也同样影响飞行出勤率，毕竟国家培养一名战斗机飞行员的成本从来不菲。
对于出生于在密苏里州的圣路易斯的华裔女孩居洛琳来说，驾驶战斗机翱翔蓝天从来都是她和她所在家族的梦想。而她的故乡正是麦克唐纳―道格拉斯公司生产F－型战斗机的地方。由于对飞行的热爱，她决定参加飞行学习，于是加入了密苏里州民航巡逻组织。为了实现梦想她先在得克萨斯州宇航工程学院获得学士学位后，又在加州的斯坦福大学获航空学和宇宙航行学硕士学位。扎实的理论基础使她得以迅懂得任何战斗机上所运用目的飞行装备和技术。随后在有32名美军空军男飞行员参加的一项飞行训练课程结业时，学习成绩名列榜的却是这位黄皮肤的华人。而这位26岁的女军人在毕业志愿表上填上了自己的志向：驾驶F－“鹰”式战斗机。
在经过数年的争论后，克林顿政府上台后终于宣布取消不允许妇女驾驶战斗机的禁令。一度在得克萨斯州任飞行教员的居洛琳被命令到新墨西哥州霍洛曼空军基地接受为期三周的F－型飞机的飞行训练。由于飞行技术极为娴熟，她很快成为第494战斗机中队的飞行队长。但是女性的身份使得她还是无缘走上一线战场，最终还是成为F－战斗机部队的飞行教官，开始培训新的飞行员。为了摆月兑性别的束缚，居洛琳不得不尝试着转飞较为轻巧的F―型战斗机。但是这一选择的结果无非是让她转入了美国空军目前唯一的空战假想敌中队第64“侵略者”中队。虽然不是真正你死我活的较量，但是高度激烈的模拟对抗同样令居洛琳如鱼得水。很快在中队之中她便得到了“马弗里克”的绰号。（电影《壮志凌云》中一个女强人的名字）。而居洛琳在学校中所积累的大量专业知识也令她在第64“侵略者”中队中成为了屈一指的“女学究”。在内华达州的内利斯空军基地中居洛琳写下了大量关于F―15型和F－16型战斗机的学术论文。并大胆的提出了高机动型战斗机克制隐身战斗机的各种战法。这些颇有见地的见解最终使她成为了“战斗机黑手党”最为年轻的一员。
但是命运的作弄最终使她此刻竟以来自中国的中华防务科技有限公司雇员的身份驾驶着一架秘鲁空军的米格―29型战斗机飞翔在智利的天空。等待着那些曾经与自己朝夕相守的F―16型战斗机进入自己所精心设下的陷阱。
秘鲁空军曾一度拥有着南美洲地区的豪华阵容。来自法国的23架幻影系列战斗机和3o架苏－型战斗轰炸机曾一度令秘鲁空军自行可以掌握天空。但是在1995年初，秘鲁和北方邻国厄瓜多尔围绕着塞内帕河谷争议地区的边境冲突之中。秘鲁空军却惨败于远弱于自己的厄瓜多尔空军。
在这场战争中，秘鲁空军总共损失了两架苏－型战斗轰炸机，至少一架a－37攻击机，一架米－35直升机和一架堪培拉轰炸机。而厄瓜多尔空军方面则损失了一架小羚羊直升机。战后，秘鲁空军对于他们的幻影战斗机没能在战争中挥作用非常不满，另一方面他们的财政也承受不起幻影的高昴价格。因而，秘鲁空军开始转向白俄罗斯和俄罗斯，以寻求价廉物美的现代化战斗机，他们的选是米格－29型“支点”战斗机和苏－25型“蛙足”对地攻击机。
秘鲁政府最初是与俄罗斯洽谈采购米格－29型战斗机的相关事宜，不过却半路却杀出程咬金，秘鲁空军最后却决定采购白俄罗斯空军的二手装备，总计购买12架米格－型、2架米格－型和包括R－27、R－6o、R－73空对空导弹、8o毫米s－8火箭、炸弹在内的武器装备以及支持装备，这批米格－29型在1997年运交。据说秘鲁是以极低廉的单价只有万美元价格购得这批装备，貌似是赚到了。
不过，白俄罗斯无法提供这批米格―29型战斗机运作所需的零备件、武器弹药和后勤维护服务，而被摆一道的俄罗斯在这份军售签约前便警告过秘鲁，不会对这批第三国出售的米格－29型“支点”战斗机提供任何服务，事实证明这批战机随即生运作的问题，据说在1997年底时仅剩下4架米格－29型战斗机还在操作。秘鲁空军为了解决维护问题，不得不在1998年又向米格集团购买3架米格－型战斗机，以取得俄罗斯同意对原来的米格―29型战斗机提供零备件和维护服务，顺利解决维护问题。
“要想战胜一种战斗机，就必须先接受它的优势。”美国内利斯战术空军作战训练中心是美国空军著名的“红旗”实战模拟演习主场所在，冷战结束之后美国空军曾专门组织自己现役战斗机与前苏联“米格”系列战斗机进行“实战”对抗。该中心每年要组织4次“红旗”对抗演习，每次6周左右。在演习之中，美国空军又请来了德国空军的7架米格－29“支点”战斗机，扮演过假想敌。因此对于这两种战斗机各自的优缺点，居洛琳早已了然于胸。
为了引诱智利空军残存的精锐，居洛琳将自己手中的编队拆分成两组，来自白俄罗斯的4架米格－型战斗机担负着护航的任务全返航，而自己则与僚机保持在殿后的位置上，等待着智利空军的伏击。
作为美国空军与F－15重型战斗机“高低搭配”的轻型战斗机，F―16型战斗机主要用于夺取战场制空权，也可用于对地攻击。其主要特点：一是机身重量轻，飞机外型布局合理，飞行性能和机动性能好。飞机最大度千米/小时，最大作战半径可达千米；二是机载电子设备先进，空中作战能力强。F－16装有具有下视能力的－66脉冲多普勒雷达、平视显示器、中央大气数据计算机和飞行控制计算机等先进电子设备，有的还加装了“夜间低空导航和红外目标选择吊舱”(“兰盾”)系统，进一步增强了其全天候作战能力。在与米格－29对抗时，F－16飞行员的准则是“先下手为强”。F－16的战术是力争在距米格－29战斗机64千米之外，就先敌现目标，并抢先射导弹。居洛琳相信她的智利通航也会作同样的选择的。果然座舱内的“警笛”－3全向告警系统突然闪烁起了刺眼的红色光芒―她被锁定了。
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注1：战斗机黑手党―美国的一个非政府组织（有兴趣的朋友可以去看其中的主要成员约翰.博伊德，二战期间加入美国6军航空队（空军前身)驾驶战斗机的水平一流，曾经跟别人打赌如果他驾驶战斗机不能在4o秒内从对手的12点钟方向机动到他的6点钟方向，他就输给对手4o美元，可是从没有人能拿到这4o美元，他也因此被人称为“成吉思约翰”教皇约翰，他出过一本《激动空战研究》，被用作准飞行员学习教材。他在一群志同道合的朋友们的帮助下，开始了能量空战的研究，其中有意大利血统的瑞其奥尼将他们称为战斗机黑手党，他们的研究直接导致了一代名机―F－16的诞生。可是令博伊德大为光火的是；作为空优战机研制的F－16被用来“运泥巴”―对地攻击。因为那些空军将军们只喜欢“高空高”的F－15.他不知道在美国庞大的官僚体系面前，像他这种自由战士是没有言权的。