遗憾的1884 第二部第三卷 南太平洋上的阳谋 第四十三章 飞机设计

作者 : 炎黄之怒吼

飞行竞赛达标者,有两条路选择:

第一条路就是加入航空兵,直接进入航空兵预科学院学习一年,一年后考核合格者,进入航空兵飞行学院学习两年,毕业后可以选择去航空兵三个兵种空军、陆航、海航的任一训练联队各实习四个月,一年后确定自己的去向。

第二条路就是加入预备役,继续自己的学业,每年参加二十个小时的军事训练和四十个小时的飞行训练,但是机型就只有运输机和侦察机、炮兵校射机了。遇到发生对外战争时,随时准备应诏、服役。

没有参加竞赛,或者是还没有完成训练的学员,可以继续参加训练,每年的免费训练时间降至十小时,其中飞行时间两小时和六个起落架次,也可以选择参加跳伞或滑翔机、动力伞、翼伞的训练,时间也是十小时。

另外就是收费训练的标准问题,对年满十八岁、不到二十岁的学员免费,超过二十一岁的学员按照全国统一价格收费。

飞行小时训练价格,以当地平均月收入的十五分之一计算,地面训练以飞行价格的四分之一收费。

王致鸣相信这种基本上是免费的航空训练模式,会吸引大批身体合格、富有冒险精神的青少年加入,以后的航空兵、空降兵将会是最多精英加入的兵种部队。这样一来,航空兵的后备力量问题就一举解决。

同样的方式也可以应用到陆海军后备力量的培养上。

陆基飞机和航空兵培训的初始化阶段,就在这样的背景下,在阿拉斯加开始悄然起步。

而他的地效应飞艇,在一年多的时间里,也培养了一批“敢想敢干”的技术力量,这帮子年轻人在张明锐的带领下,努力学习空气动力学知识和机械、材料、数学等方面的知识,进行了大量的风洞实验,收集了几十万个有效数据。

他们按照老师、老板的“动力强大、飞行速度更快、飞得更高、载重量更大”的思路引导下,自主设计了一款“水上飞艇”。

张明锐和几个主要设计者,一起把设计图纸交给老师审核时,王致鸣发现这已经是一款接近真正的水上飞机的外形和设计概念了,他仔细审查后,向他们提出了两种改进意见,就是按照船身式和浮筒式的思路去设计,机翼采用上单翼,还是两台发动机对称地安排在单翼上。结构材料还是采用铝合金,机身外部蒙皮全部采用玻璃钢,暂时不考虑装甲问题,机翼可以考虑两种,一种与“海鹰”的一样,一种采用铝合金,这种铝合金机翼的基本上就算是“全金属”结构了。

另外,他告诉张明锐:这种设计改变称呼,以后就叫“水上飞机”。别看就是一个字的区别,但是,它却是一种飞跃。以后几十年里,这种水上飞机,将会成为海洋上的航空主力,这是一片新的天地,你们就是第一批开拓者,继续努力吧!

之后,他就把副翼、襟翼、扰流板,以及尾翼部分的功能和结构,一一讲解给几个人听,同时也画了几张结构、气动示意图,以及他以前考虑全金属和木制材料机翼的整体结构框架示意图,都拿出来给他们。

几个学生都是两眼放光的盯住图纸,若有所思地琢磨着里面的奥秘。

王致鸣看到他们的态度,心里也极为高兴,他把自己这一周的时间都回忆了一下后,与是决定与“水上飞艇研究室”一起,先统一设计思想和相关知识,然后就把“雨燕”拿来试验,先造一架验证机,然后再放大设计一种稍大些的,从两个编号-2A、-2B的机型中去学习、掌握飞机设计、制造的原理和要点,再来设计、完善他们自己的设计,他估计这帮子干劲充足的年轻人,在一年内会有巨大的收获的。

那时,他就将上马制造第一艘直通甲板的实验型航母,搭载骆驼的海军型和阿弗罗海军型,以训练海航飞行员和积累航母运作的经验、数据。

比尔.拉塞尔改进设计的五座就放在后面去,等一年后,就以这款可以做多用途的地效飞机来检验他们的学习成绩。

现在他的海航部队,已经装备了一百多架“海鹰I”型地效飞机,其中搭载了机枪和机炮的攻击机有四个中队,一共六十四架,还有四个轰炸/运输中队,也是六十四架,两个侦查/搜救中队,二十四架,一共一百五十二架。

有四艘尤卡坦级双体型两栖舰,每艘可以搭载八架“海鹰I”,一般配置是四架攻击机、两架轰炸/运输机、两架侦查/搜救机。

这种两栖舰主要是做舰队侦查、校射和陆战队登陆时的前沿火力支援,其次是培训飞行员,积累舰载机运作经验。

原来洛杉矶飞艇大队的大队长刘扬天,现在是海军航空兵的联队长,除了这一百多架地效应艇之外,他手上还有飞艇组成的一个运输大队,一个混编的轰炸、炮艇大队,一共二十四艘飞艇,飞艇主要是支持陆战队的作战。

现在分成两个混编大队,一个在阿拉斯加,一个在鲁滨逊岛,都在与陆战队合练登陆作战。四艘两栖舰也在两地与陆战队和护航舰队合练对地攻击和对舰攻击,以及搜救、侦查、运输。

王致鸣给张成的训练时间是明年二月结束,准备登陆作战,作战时间是八个月。

一八九一年七月初,安克雷奇“王子湾”海军造船厂,专用船坞的一期工程全部完工,计有四个万吨级干船坞,四个五千吨级干船坞。二期工程也开始施工,计有四个两万吨级干船坞、两个三万吨级干船坞。这里在今后的二十年内将会是王致鸣集团的主要海军造船基地,这里将至少建造十艘无畏舰、十艘超无畏舰、四艘以上的超级战列舰,第一代或者第二代航母都将在这里建造,这是一个王致鸣的软肋,也是他重点防御的区域。

这里现在有两个陆战队团级单位驻防,两个海岸炮团扼守科尔多瓦和切尼加之间的岛链,海军工程团正在建设岛链上的十七、八个岸防炮堡垒,两个主要海峡入口处都是两层防御体系,以坑道和钢筋混凝土堡垒布置对海、反登陆系统,坑道系统都有完整的生活、后勤、医疗设施,配置了空气过滤、消毒,淡水、弹药、生活物资储存,柴油发动机应急电源,日常供电采用海底电缆从基地输送。

目前安装的岸防炮,是130、152制式双联装舰炮炮塔,取消了随动系统。直接采用舰炮炮塔安装在钢筋混凝土基座上,炮塔外面再浇铸覆盖一个顶层两米、四周两米五厚度的钢筋混凝土防护壳。

这个防护壳是三层结构,在混凝土中间夹杂了两层150毫米的装甲钢,装甲钢之间的混凝土有五十厘米厚,混凝土里面还夹杂了三层钨合金钢丝网,足以抵抗十五英寸舰炮的穿甲弹,在一万米距离上的打击。何况,岸防战术是根本不允许敌舰进入一万两千米的距离内。

炮塔射界210度,考虑强度问题,分成三个射击窗口。

以四座炮塔为一个炮群,一个堡垒布置两个130、两个152、两个203、四个305炮群,两岸布置相同。每个堡垒也有相应的抗登陆防御系统,以后还会加强防空炮系统。这个堡垒系统的造价相当于两艘阿级战列舰,可谓是不惜血本了。

以现在和未来十年内西方的舰炮技术和弹药技术,这些堡垒基本上可以是“毫发不伤”,以后十年可能会给它们造成一些小伤害,但是还是不足以摧毁炮塔。只有当西方国家可以派出,能够携带八百公斤以上水泥穿甲弹的俯冲轰炸机后,才会是这些炮塔的克星。

问题是西方的哪些俯冲轰炸机怎么到阿拉斯加湾来?

难道王致鸣会没有空军战斗机部队协防基地吗?

难道说王致鸣的太平洋舰队或以后的北太平洋舰队都死绝了吗?

这显然是不可能发生的事情!

何况,俯冲轰炸机能够携带八百公斤以上弹药,那一定是全金属飞机,它的发动机功率起码要达到一千二百马力以上,那就是大家伙了,凭现在的制造技术,这么大的家伙敢做俯冲轰炸吗?

经过一年多的生产和改进,现在王致鸣集团的汽轮机制造工艺和技术水平,已经快赶上二十世纪二十年代的水平,汽轮机已经突破冲动式的技术瓶颈,分为三部分气压做功区高中低,级数已经突破达到三十二级,现在正在攻关四十级的设计和工艺。

因此,他也调整了汽轮机计划,把四十级的论证、试验机定型时间,确定在新世纪元年。汽轮机研究所的研究力量也分成两部分,一部分主要以提高热效率、功率、寿命周期、工作压力,以及降低热耗率为研究目标,这部分占了四分之三的力量,一部分攻关四十级或四十二级。

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