民国投机者 第二节 空军(一)

作者 : 有时糊涂

除了陆军外,空军的展也不尽如人意,四川飞机制造厂是从马尾工程处展起来的,内迁之前是个小得不能再小的厂,甚至不能称之为厂,更合适的应该是作坊。可就是这个作坊,生产出了海岸巡逻机,鱼雷攻击机,使中国油料一批宝贵的人才。

当庄继华听说他们生产过鱼雷攻击机时,眼珠子差点掉下来了,他深为己和中国感到庆幸的同时又感到惋惜,因为这样的人才太少了,而且很多关键技术都不在他们手中,比如动机,就只能从国外买。

有了波音的合作之后,飞机厂展很快,两年下来从动机到电子仪表,已经全部实现国产,这一点是庄继华要求的,国外过来的东西必须国产化,这是担心被封锁之后,零部件进不来;而且两年中,庄继华没有对他们提出过生产要求,只提出一条,培养技术工人,而给王助的命令在去年也变了,要求他尽快设计一种单翼灵活的高速战斗机。

王助接到命令后作了一件很简单的事情,调查美国目前的战斗生产商,最后选择了北美公司和寇蒂斯公司,将他们买下。这两家公司本属一家公司,即北美航空公司,北美航空公司是一家控股公司,控股一长串著名飞机制造与航运公司,包括寇蒂斯飞机和动机公司,寇蒂斯-罗伯特飞机制造公司,寇蒂斯-卡普罗尼公司,赖特航空工业公司。旅行航运。北方飞机公司和吉斯通飞机公司。后来趁经济大萧条时期的低股价又购进了斯佩里)陀螺仪公司,皮特克恩航运公司(1930年更名为空运),伯林纳-乔伊斯飞机公司,福特仪器,环球航运公司,洲际航运公司,甚至持有道格拉斯飞机公司的大把股票。

可是大萧条让这家公司地经营陷入困境。而罗斯福地航空邮政法案让同时控股飞机制造和航空公司成为非法,北美航空不得不被分解切割,公司创始人克莱门特.基斯如同威廉.波音一样心灰意冷,不过他还是多坚持了一年多,最后把手中股票抛售了事。寇蒂斯公司因此也就出来。而北美公司也就剩下业务被大大压缩的飞机制造,公司经营陷入困境。王助的收购来的正是时候。

而王助选择这两家公司,是因为是技术人员出身,他非常欣赏“设计团队才是飞机公司的命脉”这句话,新北美航空有一批出色的设计人员,王助与他们交流后,对他们非常满意。他曾经想把这些人挖到波音公司来。可却被这些人拒绝了,因为他们全部是北美公司老CEO布里奇亲手掘地。于是王助就干脆把北美公司买下来。对于后则是因为他们生产的霍克3型战斗机(双翼战斗机)是目前中国空军的主力战机。王助收购了这两家公司之后,却没有把他们合并起来。而是依旧保持原样,让他们相互竞争。

收购之后。寇蒂斯公司的设计人员很快就拿出了一种新型飞机战斧式飞机(p40战斗机),而北美公司的设计人员却提出了一种新型飞机地构想,但这仅仅是一种构想。王助支持了他们的构想,然后就决定将p40引入中国。

P40引入中国是个冒险的动作,美方绝不会不干涉,于是梅老爷子与王助商议了一套复杂的过程,先以中美合资建设飞机制造厂为名,请美国商务部放行,然后把美国的工程师(主要选择华裔,其次才是美国人)派到四川来,帮助建厂,经过一年多的努力,在贡的飞机制造厂已经具备了生产动机、航炮、速射机枪,飞机通讯器材等等的一切能力。

但最关键地是如何把P40弄到中国来,如果就这样把图纸拿过来,王助在美国无疑会面临间谍罪地审判,可如果不拿过来,王助过去,以及庄继华在美国投下的钱就变得毫无意义。

接下来就该轮到国民政府出面了,蒋介石在二月让俞大维和王赓率代表团出访美国,向美国订购五十架P40战斗机和二十四架B17空中堡垒。同时向美国政府提出转让P40制造技术,美国陆军部当然不想批准,但罗斯福干预了,他批准了这项技术转让,条件是只能装备中国空军,不得外销,另外购买地p40要增加为一百架,这个条件理所当然被接受了。

协议一公布,立刻引起日本方面的强烈抗议,认为美国这是在武装中国,美国在中日问题上偏向中国,美国政府拒绝日本地抗议,认为这是只是正常贸易,日本去年还给广东陈济棠和广西来李宗仁送去大批武器弹药,这如何解释;面对美国方面诘问,日本大使哑口无言。

另一个反对的声音来波音公司内部,这股声音比较小,且只限于波音公司内部,认为如此轻易地把P40卖给中国,而且卖得如此彻底,以后就再也不能从中国赚钱。王助不敢怠慢,亲召集那些有意见的中层干部和技术人员,详细向他们解释中日之间的紧张关系,指出两国之间很快会爆战争,如果那个时候美国政府宣布中立,禁止向两国输出武器,那么波音公司就再不能在这场战争中赚钱了,而四川飞机制造公司有波音的股份,用它来生产P40,波音公司不但不会损失,相反能赚钱。这个理由说服了波音内部的反对派,王助趁机派出一百多工程师到中国指导P40的生产制造。

一百架P40和二十四架空中堡垒让国民政府空军激动万分,可最终他们只要到一半,另外一半交给了西南绥靖公署。

四川的空军学校早在34年就成立了,学校分飞行、地勤和维护,已经培养了近百名飞行和地勤人员,另外从美国回来了两百多名海外华侨,这些华侨都受了飞行训练,但都是在民间的飞行俱乐部中进行的,没有接受过正规的空战训练。

这几年在重庆周围的梁平、长寿、綦江、隆昌、江津等地修了十二个飞机场,不过麻烦的是没有可以起降b17这样的大型轰炸机的,庄继华接到电报后立刻下令扩建綦江隆昌的飞机场。

飞机是个吃油的老虎,不过好在这两年,西南开队储备了一些航空汽油和车用汽油、柴油。可出于对战争长期化的构想,庄继华依然要求洪君器购买储藏汽油,各种汽油都要大量购买。把洪君器急得,他不得不再次修建大量仓库。

西南也不是没有飞机,刘湘就有一个空军,当所有飞机都是老式飞机,而且还没炸弹,在四川内战时曾经生过从飞机上往下仍条石的趣事。这一次庄继华也就顺势把他的那个小飞行队收编了。

可是飞机有了,飞行员有了,但有经验的空军指挥官却没有,庄继华只好把目光投向中央,向蒋介石求援。蒋介石迷惑中询问王叔铭,王叔铭推荐高志航。

高志航是东北人,九一八之后入关,转入中央,曾在法国学习飞行和驱逐机战术,是中国空军中为数不多的专业人才。一九三四年又到意大利去学习考察一年,一九三五年归国后在南昌负责培训所有驱逐机飞行员。王叔铭能推荐他,也是看在那五十架P40和十二架B17上。

四月底,高志航带着李桂丹和乐以琴到达重庆,出任新成立的第六飞行大队,下辖第航空2中队和第27中队,由李桂丹乐以琴分任中队长,每个中队二十四架飞机。

庄继华对高志航的到来很是高兴,他从长寿杨森军中赶回来,亲接待高志航三人。

“高上校,我早就听说过你的事情了,能把墨索里尼镇住,你给中国人长脸了。”庄继华。

高志航在意大利时参加意大利的飞行表演,当时意大利总理墨索里尼在场观,这让他大为惊讶,可又收不回先前的话,只好收回准备的勋章,只在口上表扬几句,可事情还是被现场的记传出来了,而且越传越神,高志航在中国的名声也越来越响。

“副主任过誉了,我宁愿没有参加那场表演。”高志航不卑不亢的答道,墨索里尼收回勋章,庄继华在打量他,他也在打量庄继华。

这个副主任,把五分之一的中国揽入怀中;长城抗战,逼得精锐的关东军不得不求和;一转眼又建起了中国第一家飞机制造厂,这几年报上反复吹嘘西南开的巨大成功;西安事变又有擎天保驾之功,成为官场上冉冉升起的新星。

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