燃烧的海洋 卷三 东海起狂涛 第五十章 匿踪突击

作者 : 闪烁

如果说J与F-15J的对抗只是前戏,那么F-22与J-20的对抗就是主戏了。

这场战斗,绝对是现代空战的典范,也是两种现役第四代重型制空战斗机第一次正面对抗。

要知道,在T-50的服役时间遥遥无期的情况下,J-20是唯一能向F-22叫板的第四代重型制空战斗机。在战场之外,特别是第二次朝鲜战争之后,无数的军事迷与军事家都对这两种战斗机的性能做了对比,甚至对两种战斗机的空战进行了模拟,想以此判断谁才是最先进的战斗机。

只是,真正的王者不存在于纸面上,而是在战场上。

更重要的是,决定现代空战胜负的绝对不是某种先进战斗机,而是制空作战的情报与指挥系统。

说得简单一点,没有以预警机为核心的空战指挥与情报系统,F-22与J-20再先进也不过是一种性能超群的战斗机,根本不可能在现代空战中战胜得到了预警机支持的对手,更不可能夺得制空权。

事实上,决定这场空战胜败的正是双方的指挥与情报系统。

在战术上,日本空中自卫队并不差劲。

深得美军真传的日本空中自卫队非常清楚,夺取制空权的关键不是击落多少敌机,而是能否打垮敌人的指挥与情报系统,从而瓦解敌人的制空作战系统。因此在战术安排上,日本空中自卫队把重点放到了中国的预警机上。

按照日本空中自卫队的作战预案,在F-15J缠住中国的制空战斗机时,由F-22突击中国的预警机。

如果这套战术起效,日本空中自卫队就能一举夺得战场制空权,至少是暂时的制空权。

问题是,这套战术存在一个致命的漏洞,即日本空中自卫队缺乏对海打击手段,而且不可能在战场爆发后立即攻击东海舰队。要知道,在日本空中自卫队的作战预案中,从没考虑过对海作战。说得准确一点,是从未考虑过与由六艘防空驱逐舰、四艘多用途护卫舰组成的东海舰队交战。

显然,用F-22去攻击东海舰队很不现实。

虽然F-22在美军的教下,也是一种多用途战斗机,能够携带精确制导弹药执行打击任务,作战效率甚至超过了F-35,但是在攻击海面目标的时候,F-22的弹舱根本容纳不了重型反舰导弹,只能通过外挂的方式携带反舰导弹。这样一来,F-22的隐身能力将荡然无存。

没有隐身能力,F-22不会比第三代战斗机好多少。

因为F-15J是标准的防空战斗机,即便在第三次现代化改进的时候,通过改进火控系统增添了对地打击能力,但是没有像F-15那样彻底,比如缺乏足够的重载外挂点,也缺乏必要的对海弹药。

严格说来,日本空中自卫队中,只有F-2有足够的对海打击能力。

问题是,当时部署在嘉手纳空军基地的F-2只有十二架,而且均没有完成战备,也就不可能跟随制空战斗机出动。

即便派出这十二架F-2,也不见得能够威胁到东海舰队。

这个缺点,直接决定了日本空中自卫队采取的战术并非无懈可击。

可以说,当时中国海军采取的战术,正是针对这种情况,即东海舰队前出的主要目的就是对付有可能前来偷袭的F-22。

在第二次朝鲜战争中,志愿军就证明了F-22并非不可发现。

战后,美国公布的一些资料也证明,F-22的隐身能力并非十全十美,在某些情况下能够探测到。

这没有什么好奇怪的,F-22只是雷达反射信号弱,不是不反射电磁波。

从理论上讲,F-22是把电磁波反射到八个主要方向上,从而削弱了其他方向上的反射信号。

因此,只要在这八个方向上有雷达接收机,就能截获F-22反射的信号。

第二次朝鲜战争期间,志愿军就是利用这一点,多次探测到了F-22,并且组织了有效的防空拦截。

只是,当时的技术手段还不够完善。

最大的问题,就是没有足够的技术力量支持建立多基址雷达,也就不可能保证随时都能探测到F-22。

战争结束后,中**队花了很大的力气来解决这个问题。

最重要的,就是解决参与探测的各部雷达的同步性,即让多部雷达同步工作,从而形成多角度的探测系统。

积极参与此事的不仅有空军,还有陆军与海军。

原因很简单,获取探测隐身飞机的手段,即关系到制空作战,也关系到国土防空与舰队作战。

相对而言,陆军的问题最好解决。

部署在地面的远程警戒雷达都是固定的,而且可以通过有线网络交换数据,很容易做到同步工作。

其次就是海军舰艇。

不管怎么说,战舰上有足够大的空间,能够容纳更多的设备,而且舰队里的战舰协同行动,距离较近,能够通过高带宽战术数据链交换信息,使雷达同步工作。如果激光定向通信系统研制成功,还能使舰队获得在复杂电磁环境下的反隐身目标作战能力,使舰队获得更加强大的防空能力。

在东海舰队中,六艘防空驱逐舰的雷达就在同步工作。

虽然舰队的分布范围不是很广,特别是在防空作战时,编队非常紧密,但是防空驱逐舰位于舰队外围,相隔距离在十五公里到二十公里之间,六艘防空驱逐舰组成的多基址雷达网足以确保在某个方向上探测到F-22的反射信号。

这个探测距离不会太远,但是足以为制空力量提供数分钟的预警时间。

对于快节奏的空中对抗来说,几分钟就足以决定胜败了。

对日本空中自卫队来说,唯一的优势就是兵力,因为只有八架J-20陪伴在KJ-2000周围,而日本空中自卫队出动了十二架F-22。

问题是,日本空中自卫队并不知道J-20已经升空作战。

更重要的是,在刚刚结束的首轮交战中,十二架F-15J在还击之前就被击落十一架,在冲绳上空徘徊的-767仅发现了八架J,并且发现在战场的西南方向上,出现了几个低可探测性目标。

结果就是,日本空中自卫队的指挥官相信J-20已经参战,而且是击落F-15J的主力。

这个判断,直接影响了日本空中自卫队的战术。

在偷袭KJ-2000的时候,只有四架F-22突前,八架F-22留在了钓鱼岛东面,准备迎战J-20。

如果能够悄悄靠近KJ-2000架F-22也足够了。

事实上,只要有一架F-22逼近KJ-2000,一次射出六枚-120D,就有几乎百分之百的把握击落KJ-2000。

要知道,F-22的冲刺速度为两马赫,能在一分钟内飞行三十多公里。

也就是说,就算KJ-2000发现了一百五十公里外的F-22,也只有一分钟规避,而预警机在一分钟内最多飞行十五公里。伴随预警机活动的战斗机至少需要五分钟才能参战,拦截逼近的F-22,而此时F-22已经发射了导弹。

用四架F-22去对付一架KJ-2000,也算日本空中自卫队看得起对手。

只是,这场空战的结果并不像日本空中自卫队指挥官预料的那样。

离KJ-2000还有大概二百五十公里,也就是距离东海舰队一百五十公里的时候,F-22就暴露了行踪。

当时,“兰州”号上的防空军官并不确定探测到的就是F-22。

原因很简单,F-15J机群还没被击溃,日本空中自卫队出动了第二个F-15J中队,还无法肯定日本空中自卫队是否出动了执行对海攻击任务的战斗机,所以只能判断东面一百多公里外是几架日本战斗机。

只是,这个结果已经足够了。

通过战术数据链,“兰州”号把探测到的结果实时传输给了KJ-2000,再由预警机分发给执行护航任务的J-20。

大概五点十一分左右,KJ-2000上的防空作战指挥官确定目标性质。

正是F-22,而且正在向KJ-2000的巡逻空域逼近。

只是,这几架F-22肯定不清楚KJ-2000的准确位置。

原因无二,-767与KJ-2000的距离超过六百五十公里,超出了最大探测区域,因此无法探测到KJ-2000。

只是,日本空中自卫队肯定有其他探测手段。

比如,部署在地面的无线电监测电台,以及由美军的-135等战略电子侦察机提供的战术情报。

要知道,-135与预警机的被动探测距离超过了八百公里。

只不过,电子侦察机只能被动接收预警机发出的电磁波,因此只能大致确定预警机的活动区域,无法准确锁定预警机。

要想偷袭预警机,F-22必须启动火控雷达。

可以说,这是非常致命的问题。

虽然F-22的火控雷达非常先进,即便日本采购的F-22使用了低档次产品,对预警机这类大型空中目标的探测距离也超过了三百公里,但是在无法明确知道预警机的行踪、甚至不清楚预警机的巡逻区域的情况下,F-22也就无法准确掌握启动火控雷达的时机,只能尽早使用火控雷达,从而暴露行踪。

结果,日本飞行员在距离KJ-2000大概两百公里的时候就启动了火控雷达。

这下,再也没有什么好怀疑的了。

KJ-2000一边转向规避,一边安排护航的J-20前去拦截,还同时呼叫舰队提供防空火力支援。

这下架F-22要面对的不是单独活动的预警机,而是由护航战斗机与水面舰队组成的防空屏障。

更重要的是,护航战斗机与水面战舰有将近十分钟的防空拦截时间!

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