燃烧的海洋 卷二 疯狂的前奏 第一百四十三章 老鸟上阵

作者 : 闪烁

第一百四十三章老鸟上阵

空中战场上,情况没有想像的那么糟糕。

j-11b机群越过鸭绿江后,晏鹰搏就目不转睛的盯着雷达告警机的指示灯,后座上的邹偾勇上尉负责与预警机联络。

气氛有点紧张,美军的f-22a随时可能杀出来。

在“雷霆”反击行动中一举击落二十四架f-22a,不等于找到了对付f-22a的绝招,电子战机无法每次都伴随战斗机活动,联军也不会笨到再次让f-22a以身犯险,志愿军更不可能在每次空中战役中,都用数百枚弹道导弹、数百架无人驾驶战斗机打头阵,bī走联军的预警机。

大部分时候,只能以常规方式应战。

让晏鹰搏非常意外的是,机群向南飞行了数十公里,到达江界上空后,仍然没有遇到联军的战斗机。

预警机提供的战术信息中,只有十多架在敌机在北纬三十九度线附近徘徊。

不是美军的制空战斗机,而是执行对地攻击任务的多用途战斗机,大部分是韩国空军的f-,还有两架由t-5o“金鹰”教练机改装的攻击机。

美军的制空战斗机去哪了?

晏鹰搏百思不得其解,只是机群在向南飞行,他必须选择几个攻击目标。

美军不是没有制空战斗机,只是没有在kj-2ooo的探测范围之内。

遭受痛击后,美军花了很大的力气调查f-22a被击落的原因。虽然五角大楼没有公布调查结果,但是原因已经查清,联军的敌我识别器出了问题。最直接的证据是,f-22a机群受到攻击前,在鸭绿江北面徘徊的两架电子战机用特制雷达照shè了f-22a机群,雷达的工作频率与f-战斗机火控雷达的工作频率相同。虽然要想搞清真相,得想办法把唯一幸免于难的f-22a飞行员救回来,但是联军基本上肯定了技术分析报告,着手对敌我识别器进行改进。

改进方法很简单,在敌我识别器中增加一个解密硬件,对接收到的雷达信号解密,确认是友机之后,再送敌我识别信号,不再像之前那样,只要雷达的频率对上,就自动送敌我识别信号。

虽然办法很简单,但是需要对三千多架飞机进行改进,工作量非常大。

除此之外,还得对联军所有战斗机的火控雷达进行改进,至少得升级火控软件,使其在连续跟踪模式下shè加密信号。

受此影响,联军只能分批次改进战机的敌我识别系统与火控雷达。

先接受改进的是美军的战斗机,f-22a只需要改进敌我识别系统,其火控雷达本来具有加密能力。f-15与f-16系列战斗机还得对火控雷达进行改进,以对地攻击为主的f-16甚至得为火控雷达增添加密硬件。因为第71特混舰队已经返回日本,舰载航空兵也回到了日本的空军基地,所以在航母战斗群重返战场之前,才会对舰载战斗机进行改进。

韩国空军几乎没有承担制空任务,也就没有接受改进。

问题是,韩国空军承担了大约百分之四十的对地打击任务。虽然大部分时候,韩军战斗机都在战线附近活动,为地面部队提供近距离空中支援,或者是轰炸那些袭击运输车队的人民军游击队,需要深入敌后的遮断任务基本上由美军负责,但是在战场上,韩军战斗机也有可能遇到志愿军的战斗机,也就有可能使用火控雷达。

f-22a机群遭受灭之灾的时候,就有几架韩国空军的f-在图们江上游活动,所以美军飞行员忽视了北面的威胁。

为了避免误伤,联军不得不对空中行动做出严格安排。

在收缩空优范围之后,美军的制空战斗机一般在北纬三十八度线以北活动,非jiao战状态下不会越过北纬三十九度线。因为f-22a机群规模缩小了将近一半,而且很有可能在下一场战斗中再次遭遇不测,所以美军在防空配制上,次把f-15c摆在前面,把f-22a放在了第二梯队上。

j-11b机群进入朝鲜领空时,最近的f-15c机群在元山南面,离鸭绿江三百多公里。

离得远,不等于主动让出制空权。

现志愿军的三支战斗机群越过鸭绿江之后,联军前线指挥官立即做出调整,让两个中队的f-15c快北上,在三八线上空活动的f-22a中队也接到了作战命令,前去拦截志愿军战斗机。

j-11b机群刚刚飞过江界,kj-2ooo就来消息,联军的制空战斗机出现了。

不是f-22a,而是f-15netbsp;半分钟后,j-11b的雷达告警机截获了联军战斗机火控雷达出的信号,证实前来迎战的确实是f-15netbsp;晏鹰搏没有迟疑,立即下令启动火控雷达,搜索跟踪敌机。

因为双方的预警机离得都比较远,kj-2ooo在j-11b机群后方大概二百五十公里处,而f-15c与e-3c的距离也在两百公里以上,所以进入jiao战阶段后,预警机提供的目标信息无法满足火控要求,战斗机必须使用火控雷达。

双方都没有绝对优势,注定是一场势均力敌的战斗,也是一场非常传统的战斗。

距离缩短到一百五十公里时,j-11b用火控雷达锁定了f-15c。虽然大约半分钟前,美军战斗机的火控雷达就进入跟踪状态,连续照shè目标,表明f-15c的火控雷达能在更远的距离上跟踪j-11b,但是f-15c的行踪没有任何秘密也言,也就无法利用这个优势,占据更加有利的攻击位置。

更重要的是,f-15c只能使用aim-12oc,无法使用为f-22a开的aim-12od,而aim-12onetg能旗鼓相当,最大动力shè程都是六十公里,迎头攻击的最大距离均为八十公里,因此f-15c就算抢先锁定了j-11b,也无法抢先攻击,最多只能与j-11b同时出手。

快到八十公里的时候,晏鹰搏锁定了两架敌机。

迎战的f-15c只有十二架,另外一个中队去对付j-1o机群了,所以j-11b机群没在数量上吃亏。

五秒钟后,十二架j-11b各自shè了两每p1-12。

此时,f-15c机群也shè了aim-12onetbsp;有意思的是,双方采用的战术几乎一模一样,都是各向两架敌机各shè一枚导弹,而且均采用了无线电中继制导模式。

采用无线电中继制导模式,战斗机能够让火控雷达以跟踪模式工作,就能掌握敌机的飞行状态,把导弹导向敌机。虽然采用惯xìng中继制导,不需要战斗机介入,但是导弹很有可能在进入自主攻击阶段前丢失目标。如果采用连续波中继制导方式,战斗机得让火控雷达以照shè方式工作,很容易暴露战术企图。

只是,在这么远的距离上,任何一种攻击方式都难以提高命中率。

虽然在迎头攻击的情况下,导弹的实际飞行距离远远低于开火距离,比如在八十公里处shè导弹,实际飞行距离只有不到六十公里,因此导弹在进入自主攻击阶段时,仍然在动力shè程范围之内,但是aim-12oc与p1-12一般在离目标二十公里时启动弹载雷达,进入自主攻击阶段,而此时导弹的动力shè程仅剩下了几公里,所以在击中目标前,导弹已经失去了动力,完全靠惯xìng飞行。

只要敌机进行大过载机动,就能摆月兑导弹。

之前的战斗证明,aim-12oc与p1-12的迎头攻击距离最好控制在六十公里以内,尾追攻击距离则要尽量缩短到二十公里。

过这个距离,导弹的命中率将直线下降。

双方飞行员都明白这个道理,所以没有使出全力。第一轮jiao手不是要击落多少敌机,而是要打1uan敌机编队,为接下来的战斗创造机会。

大约半分钟后,j-11b先进行高过载机动,规避迎面shè来的aim-12onetbsp;数秒钟后,f-15c机群也被迫分散,躲避p1-12。

规避导弹的时候,战斗机绝对不会保持队列。一般情况下,战斗机会以最小的编队规模进行机动,即一架长机与一架僚机。如果情况允许,避开导弹后再重组编队。情况不允许的话,就得在规避导弹之后立即投入下一轮战斗。

这个时候,j-11b的优势体现了出来。

准确的说,是志愿军飞行员的素质体现了出来。

因为所剩战斗机不多,所以有资格架机升空的都是货真价实的“老鸟”。十二架j-11b的飞行员中,有五名空战王牌,其他七人也都取得过战果,在过去一个月里,他们平均每人参加过三十次以上的空中战斗,作战飞行时间过一百五十小时,与联军制空战斗机的jiao手次数也在十次以上。

参加这么多战斗,还能继续作战的,肯定是jīng英中的jīng英。

相对而言,f-15netg锐了。

虽然从总体上讲,美军飞行员的素质过了志愿军飞行员,f-22a战斗机飞行员的平均飞行时间在三千小时以上,f-15c的也过了一千五百小时,但是美军绝对不会让最优秀的飞行员驾驶f-15netbsp;十二名美军飞行员中,没有一个空战王牌,只有四人收获过战果,平均每人只参加了八次空中战斗,作战飞行时间不到一百小时。

与j-11b的飞行员相比,f-15c飞行员最欠缺的就是经验。

这个差距,在规避导弹时显露了出来。

j-11b机群迅散开后,十二架战斗机分成六个小编队,全部在五秒钟内转为俯冲,而且在俯冲中开始释放雷达干扰弹。一些胆子大的飞行员还在俯冲到中途的时候,打开了紧急放油口,放掉部分机内燃油。

f-15c机群中,只有八架转为俯冲,四架试图通过跃升避开导弹。

结果可想而知!

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