燃烧的海洋 卷二 疯狂的前奏 第八十一章 防空拦截

作者 : 闪烁

第八十一章防空拦截

首先做出调整的不是杨禹方,而是联军防空作战指挥官。

在第一场空战中损失一架f-22a后,美军也在探索针对j-11b与j-10a的战术。虽然参战的f-22a多达六十架,相当于机群总量的三分之一,但是f-22a极为昂贵,单价是f-15c的三倍。

为了减少损失,美军让f-15c承担了更多的制空任务。

因为优势空域扩大到北纬三十九度线,空优战斗机就能为攻击机群提供掩护,不再安排护航战斗机,所以有足够的制空战斗机用来加强空中防线,确保联军在北纬三十九度线以南地区的绝对制空权。

j-10a机群面对的不仅仅是f-22a,还有f-15c。

吸取教训后,以及对f-22a隐身xìng能的担忧,美军调整了制空战术,由f-15c在北纬三十九度线附近巡逻,组成第一道截击线。规模较xiǎo的f-22a机群在f-15c机群南面四十到六十公里处,充当机动兵力。

这种战术安排,才真正体现出了f-22a的价值。

f-15c前进部署,能够充分发挥这种战斗机的余热。依靠e-3d与e-2d支持,f-15c在与j-11b与j-10a对抗时,没有明显劣势。因为防御一方没有主动权,很有可能在局部战场上遭遇敌人的优势兵力,所以“鹰墙”后方的f-22a机群起到了支撑作用,能为f-15c机群提供有力支援。

该战术,还能最大限度降低f-22a机群暴lù行踪的可能xìng。

第一场空战已经证明,j-11b的有源相控阵雷达、或者光学雷达能在四十公里左右的距离上发现f-22a,用pl-12、即sd-10发起攻击。f-15c前进四十到六十公里,正好抵消了这个距离。

战斗机的部署方式很重要,可是在美军的制空战术中,真正的主力是以预警机为核心的作战系统。

随着优势空域向北延伸,预警机的巡逻空域也由首尔以南转移到三八线附近。

因为航母战斗群在日本海,所以联军预警机的部署方式有点独特。西线战场上,由美军的e-3d与韩空的e-2c组成预警机群,e-3d在开城到板mén店上空巡逻,e-2c部署在瓮津半岛上空。东线战场上,由美军的e-3d与e-2d组成预警机群,e-3d的巡逻区域在朝鲜的江原道南部,e-2d前进到东朝鲜湾。

为了增强电子战能力,两支预警机群各有数架ec-135电子战机,平常至少有一架伴随预警机巡逻警戒。

虽然联军的指挥系统非常完善,但是两支预警机群相互独立。

只是在分配作战力量的时候,由联军的空中作战指挥中心统一调配。

j-10a机群还没越过鸭绿江,就被联军的预警机发现了。

因为早有准备,所以联军按兵不动。直到j-10a机群越过鸭绿江,bī近优势空域,联军才组织拦截行动。

首先上场的,正是靠前部署的f-15c。

战场对面,kj-2000与kj-200一直在努力搜寻f-22a,早就发现了转向迎战的f-15c战斗机。

数量不多也不少,也是十二架。

联军肯定吸取了经验教训,单独对抗j-11b与j-10a的时候,f-15c没有明显优势,数量决定一切。

j-10a没有迎战f-15c,在即将进入中程空对空导弹的有效shè程时突然转向。

志愿军的意图再明显不过了。

j-10a的任务不是夺取制空权,而是引开联军的防空战斗机,为后继进入的攻击机群打开通道。

要引走的不是f-15c,而是f-22a。

如果空中只有f-15c,志愿军应该采用前进护航战术,由护航战斗机缠住f-15c,攻击机群趁机发起攻击。

只是,绝对不能放走这批j-10a。

因为jiāo战空域距离部署j-10a的空军基地不会超过五百公里,紧急情况下还能在朝鲜机场迫降,所以志愿军战斗机的作战表现非常泼辣,往往不拼光弹yào不会返航,十二架战斗机是个不可xiǎo觑的威胁。

如果防空战斗机在拦截攻击机群的时候,遭到这批j-10a袭击,后果将不堪设想。

联军防空指挥官立即做出调整,从二线chōu调四架f-22a,以更快的速度绕到j-10a机群前方,截击这批战斗机。

这时候,跟在j-第二批战斗机已经进入朝鲜领空。

预警机判断是十二架j-11b,但是无法判断这批战斗机执行的是攻击任务,还是制空作战任务。

因为j-11b机群的飞行高度不到五百米,所以预警机上的指挥人员判断为攻击机群。

是攻击机群吗?

美军防空指挥官可不这么认为。

虽然j-11b由su-27sk发展而来,是典型的空中优势战斗机,但是跟j-11与j-11a相比,j-11b的改进幅度更加明显,对地打击能力非常强悍,丝毫不比su-30mk2差。j-11b服役后,首先提供给海军航空兵,足以证明这是一种与f-15e类似,侧重对地/对海打击能力的多用途战斗机。

之前的战斗中,联军就上过当。

在七月三十一日上午的一场空战中,八架低飞的j-11b在四架j-10a配合下,巧妙伏击了前来拦截的f-15c机群,不到五分钟就击落了五架f-15c。如果不是f-22a及时赶到,剩下三架f-15c也在劫难逃。

这场空战让联军认识到,低飞的不一定是攻击机。

此次有什么不同吗?

有确切情报证明,志愿军将轰炸进入永兴湾的运输船队,迟滞联军在平壤与顺川方向上的进攻行动。

夺取制空权的j-第二批空优战斗机吗?

片刻犹豫后,联军防空指挥官投入了第二批防空战斗机。

由刚刚赶到的八架f-15c打头阵,四架f-22a殿后,迎战很有可能挂着对空弹yào的十二架j-11b。

到此,联军已经投入二十架f-15c与八架f-22a。

虽然早有准备,但是受部署场地限制,联军的制空战斗机本来就不多。因为f-22a部署在日本的空军基地,所以最多只能投入二十架,还得留下八架掩护预警机群。f-15c部署在韩国,因此能动用六十架左右,除掉放在西线的十二架,能在东线投入四十八架。只是这些战斗机中,有一半在地面待命。

也就是说,空中只有四架f-22a与四架f-15c。

联军已经紧急出动十二架f-15c,另外十多架f-15c能在十五分钟内起飞,只是这些战斗机半个xiǎo时后才能到达。

不是战斗机飞得慢,而是联军的部署问题。

f-15c是典型的空优战斗机,几乎不承担对地打击任务,在携带四枚aim-120c、四枚aim-9x与三具大型副油箱的情况下,能在五百公里外巡逻四个半xiǎo时。相对于执行打击任务的战斗机,特别是f-16,f-15c的航程足够大,所以联军把f-15c部署在韩国南部,尽量远离前线。

半个xiǎo时,能够发生很多事了。

j-第三批机群进入朝鲜领空。

这次不是空优战斗机,而是超过二十架的fbc-1战斗轰炸机。

因为这批战斗机从辽东半岛飞来,所以美军空中指挥员立即断定,它们是海军航空兵的fbc-1c。

海航的fbc-1c与空军的fbc-1c基本没有区别,只是增强了对海打击能力。

志愿军的打击目标是永兴湾里的运输船队,海航的战斗机更加合适。

联军防空指挥官立即拉响红sè警报,让最后八架防空战斗机投入战斗,拦截正在向元山bī近的战斗轰炸机。

这次,一马当先的是f-22a。

虽然fbc-1c名为“战斗轰炸机”,具有一定空战能力,但是在作战使用中,没人会把这种最大起飞重量超过二十八吨,只装备两台最大推力不到九千公斤,气动布局也完全不适合空战飞机当成战斗机。

fbc-1c的空战能力不怎么样,连f-4“鬼怪”这样的二代机都比不上。

不可忽视的是其强大的对地/对海打击能力。

在不考虑作战半径的情况下,fbc-1c能携带四枚shè程超过三百公里的c-803反舰导弹与两枚自卫用的格斗导弹。

二十多架fbc-1c,一次能投shè超过八十枚的反舰导弹。

别说运输船队,即便是航母战斗群,也难以招架。

算上c-803的打击能力,该机群绝对能让刚刚进入永兴湾的船队葬身大海。

与上一代的c-802相比,c-803不但把shè程提高了一倍以上,还能在飞行末段以超音速突防。

即便在低空发shè,全程超低空飞行,c-803的shè程也在一百五十公里以上。

也就是说,fbc-1c机群不用进入联军优势空域,在江界南面的龙林附近就能发shè反舰导弹。

拦截导弹,肯定比拦截战斗机困难得多。

拦截反舰导弹,需要两倍数量的防空导弹,两套thaad的备弹量只有一百多枚,如果在这个时候耗光防空导弹,受到第二次攻击,战区防空系统就成了摆设。志愿军已经知道联军在元山部署了thaad,肯定会进行防空压制。

不到万不得已,不能把重担压在防空系统上。

对付战斗轰炸机,f-22a就没有那么多顾虑了。

fbc-1c在一般情况下不会携带中程空对空导弹,近距离格斗xìng能非常糟糕,而且在挂载反舰导弹时,无法进行剧烈机动,也就无法规避防空战斗机发shè的中程空对空导弹。即便这些fbc-1c携带了中程空对空导弹,xìng能落后的脉冲多普勒雷达也很难发现f-22a,更别想与f-22a过招。

四架f-22a有二十四枚aim-120d,足以拦截十二架fbc-1c。

算上四架f-15c上的十六枚aim-120d,能够拦截二十架fbc-1c。剩下的几架,可以由f-15c用aim-9x对付。

让f-22a打头阵,还有一个至关重要的原因:f-22a的加速xìng能比f-15c好得多。

拦截fbc-1c的目的不是将其击落,而是阻止其发shè反舰导弹。

关键就是,能否赶在fbc-1c发shè反舰导之前将其击落。

这时候,防空战斗机的速度就显得至关重要了。

对抗前两批战斗机时,f-22a已经靠前,与f-15c的距离缩短到二十公里。凭借优异的加速xìng能,f-22a迅速超过f-15c。

到此,战斗远没结束,或者说刚刚开始。

(快捷键 ←)上一章   本书目录   下一章(快捷键 →)
燃烧的海洋最新章节 | 燃烧的海洋全文阅读 | 燃烧的海洋全集阅读