燃烧的海洋 卷二 疯狂的前奏 第三十八章 技不如人

作者 : 闪烁

眼看着F-22A在翻滚转向的同时拉起跃升,晏鹰搏却有力使不上。

航炮的威力不xiǎo,那枚擦中机翼的炮弹说不定能让一次xìng塑压成型的机翼报废,可是弊端也非常明显。

两次点shè,晏鹰搏的J-11B发shè了八十枚炮弹。每枚炮弹的弹头重二百四十多克,炮口速度为每秒八百六十米。根据动量守衡原理,可以大致算出,这八十枚炮弹能让J-11B的速度降低每秒一米。

对于飞行速度超过每秒四百米的战斗机来说,这个影响并不大。

最大的问题是,航炮的攻击距离比导弹近得多,长点shè时J-11B与F-22A的距离不到八百米,短点shè时缩短到四百米。因为紧追F-22A,所以J-11B一直在F-22A的尾流中,发动机吸入了F-22A排出的废气。虽然进气量没有减少,但是废气中的氧气比空气少得多,导致J-11B的两台WS-10推力大减。

结果显而易见,F-22A加速爬升时,J-11B很难跟上。

拉回cào纵杆前,晏鹰搏扫了眼空速表。

只有每xiǎo时一千四百公里,而且还在迅速降低。

这个速度,J-11B绝对咬不住F-22A。让敌机拉开距离,后果将难以设想。

晏鹰搏没有迟疑,立即拨动火力开关,切换到发shè导弹的位置,随后摁下按钮,把左侧机翼下的PL-11shè了出去。

此时,战斗机上的火控系统还没有锁定目标,刚刚发shè的PL-11也没有锁定目标。

没有锁定目标,导弹无非是一枚装上火箭发动机的大号炮弹。

晏鹰搏必须在接下来的几秒钟之内,用头盔瞄准系统锁定目标,战斗机上的火控系统才会自动把数据传输给已经shè出的导弹。

成功率肯定不高,正常情况下也只有百分之五十。

战斗机正在做高过载机动,飞行员被相当于自身体重数倍的力量压在座椅上,转动头部非常吃力。晏鹰搏没有其他选择,距离正在拉开,再过几十秒,F-22A就将离开PL-11的攻击区域。

仅仅依靠意志,解决不了问题。

看着PL-11从F-22A的机身下方飞过,晏鹰搏咬紧牙关,再次把右手大拇指压在开火按钮上。

过载已经超过八G,还在继续上升。

达到九G时,晏鹰搏最多能坚持五秒,随后会因为血液无法流入大脑,产生黑视、眩晕等症状,严重时甚至会昏厥。

让F-22A拉开距离,无异于自杀。

既然是“自杀”,还不如放手一搏,把剩下的那枚PL-11shè出去,说不定导弹能自行锁定目标。

视野变暗的时候,晏鹰搏摁下了按钮。

PL-11呼啸而出,朝F-22A飞去。

此时,晏鹰搏什么都顾不上,也什么都管不了。

罗伯特的情况不比晏鹰搏好多少,F-22A的xìng能比J-11B好,并不意味着飞行员承受过载的能力更胜一筹。

因为处于被攻击位置,所以F-22A提前数秒钟达到九G的最高过载。

导弹告警机响起时,罗伯特把手伸到控制面板上,准备发shè干扰弹与拖拽式yòu饵。

格斗导弹采用红外被动导引头,得用红外干扰弹。因为一些较为先进的格斗导弹采用了红外与紫外双模式阵列导引头,所以干扰弹不见得能够欺骗导弹,必须用上能够模仿战斗机辐shè信号的拖拽式yòu饵。

与J-11B的外挂拖拽式yòu饵不同,F-22A的拖拽式yòu饵放在尾撑中,拖放距离超过五十米,足以让确保导弹爆炸产生的碎片不会击中战斗机。

导弹告警机到底响了几次,罗伯特根本搞不清楚。

高过载下,流入大脑的血液大幅度减少,产生黑视前,会使飞行员的反应速度变慢,还会对飞行员的感官与思维造成严重影响。说得形象一点,就是使飞行员变得笨拙、迟钝与弱智。

罗伯特能做的,就是摁下发shè开关。

能否避开导弹,只能听天由命。

只能说,上帝在这个时候显灵,护佑了这位虔诚的天主教徒。

罗伯特摁下发shè开关,投放干扰弹与拖拽式yòu饵之前,第一枚PL-11已经与F-22A擦肩而过。因为没有锁定目标,所以导弹的引信没有通电,没在距离足够近的时候引爆。等到干扰弹在战斗机后方散开,拖拽式yòu饵完全放出,第二枚PL-11shè来,而且锁定了目标。只是,锁定的不是F-22A,而是战斗机后面的yòu饵。

要是看到这一幕,晏鹰搏肯定会气得吐血。

还好,他没有看到这一幕。

视野完全变黑,意识变得模糊的时候,晏鹰搏凭本能压下cào纵杆,左右踏板差动,把战斗机从高过载中改了出来。

飞“钟摆”机动的时候,晏鹰搏遇到过类似的险情。按照贾定康教的办法,他成功改了出来。那次的情形非常惊险,如果他没有记住贾定康的话,或者反应慢一点,战斗机就会坠毁,他也活不了。

这次的情况稍微好一些,至少飞行高度在七千米以上,他有足够的时间进行调整。

视力恢复的时候,F-22A已经不见踪影,J-11B正以飞快的速度冲向地面。

“头……头……快拉起来……”

听到四号僚机的呼叫声,晏鹰搏立即回过神来。

肯定是爬升时损失了太多速度,改出时的动作过猛,飞行速度低于最低空速,战斗机进入了螺旋。

这可不是闹着玩的,不尽快改出螺旋,战斗机肯定会坠毁。

神智清醒过来后,晏鹰搏迅速扫了眼高度表与空速表。

高度跌落了将近四千米,空速超过每xiǎo时六百公里,只是战斗机在飞速旋转,像一匹月兑缰的野马,根本不受控制。

晏鹰搏没有惊慌失措,离地面还有三千多米呢。

把油mén杆推到底后,晏鹰搏首先放下全部襟翼与副翼,再把cào纵杆推到底,让战斗机在加速的同时稳定下来。

努力立即收到效果,cào纵杆上的震动表明,战斗机正在摆月兑失控状态。

只是情况并没好转,晏鹰搏这时候才注意到左侧的一号发动机已经停车。因为J-11B的两台发动机间隔较远,所以右侧的二号发动机全加力运转,产生的偏心力矩不但没让战斗机稳定下来,反而加快了旋转速度。

重新启动一号发动机,还是首先改出螺旋?

经验告诉晏鹰搏,必须首先改出螺旋,才有机会重启一号发动机。

在螺旋状态下,进入发动机的气流很不稳定,强行启动发动机,可能导致低压压气机损坏,甚至会因共振使风扇叶片月兑落,打烂发动机。

这样的事不是没有发生过,而是经常发生。

引进Su-27SK后,至少有一起事故就是因为飞行员在螺旋状态下强行启动发动机,导致低压压气机损坏。俄罗斯空军在使用Su-27SK的时候,出现过低压风扇共振,叶片月兑落打穿发动机护罩的恶xìng事故。

凭经验,晏鹰搏没有多想,立即收起左侧的襟翼与副翼,用右侧襟翼与副翼产生的阻力抵消偏心力矩。

这个cào作,起到了立竿见影的效果。

J-11B的旋转速度迅速降低,飞行速度也保持在最低空速之上。

天旋地转的感觉消失后,晏鹰搏又看了眼高度表。

高度已经跌到三千米以下,不算太低,有足够的把握重启一号发动机。

战斗机在空中启动发动机,绝对不是汽车发动机点火那么简单。

起飞前,战斗机都是由电瓶车供电,赋予发动机初始转速,然后才往燃烧室喷油,由燃烧产生的压力驱动涡轮。因为战斗机减重一公斤都非常困难、也很重要,所以绝对不会把笨重的电瓶装到战斗机上。

在空中启动发动机,只能用进入发动机的气流带动涡轮。

这就要求战斗机有一定的速度,以及较为平直的航线,让气流有足够的速度、也足够平顺。

做xiǎo角度直线俯冲,是重启发动机的最佳选择。

因为放下了右侧襟翼与副翼,所以J-11B的中心轴线与航向存在大约十度的仰角,让晏鹰搏看不到地面参照物,只能全神贯注的盯住高度表、空速表与方位表,忽略了正在bī近的危险。

J-11B的航向终于稳定下来,在他准备俯冲的时候,导弹告警机响了起来。

那架F-22A杀回来了!?

晏鹰搏一惊,立即回头看去。经验告诉他,如果那架F-22A杀了回来,肯定会从后方进入。

经验没有错,F-22A确实从后方进入。

只是他没有看到敌机,而是看到了被导弹击中的四号僚机。

导弹的近炸引信没有启动,直接撞击四号僚机,由碰炸引信引爆了战斗部。

虽然AIM-9X的战斗部只有十一公斤,装yào量不到一公斤,但是烈xìng炸yào释放的能量足以将J-11B炸得粉身碎骨。

爆炸产生的火球迅速消散,四号僚机从进气口处断成两截,包含座舱在内的前机身坠向地面的时候,晏鹰搏看到了朝他shè来的AIM-9X,以及大约五公里外,正在加速bī近的美军战斗机。

还能做什么?

理智迅速占据上风,肯定无法避开导弹,唯一选择就是弹shè逃生。

最后关头,晏鹰搏抓住了大tuǐ中间的弹shè手柄。

他没有立即拉起来,因为在导弹爆炸前弹出座舱,只会被横飞的弹片与战斗机碎片打成马蜂窝。

只要导弹没有打在座舱附近,他就有机会逃生。

为此,就得把朝向导弹,而不是把宽大的背部朝向导弹。

晏鹰搏把cào纵杆推了出去,让机头朝下,机尾朝上。感觉到机身剧烈震动,看到火焰从座舱外席卷而过,他才拽起弹shè手柄。

爆炸索炸飞了座舱盖,弹shè座椅的火箭发动机随即点火。

在一个陌生国家上空,晏鹰搏离开了这架伴随他三年、在某种意义上超过了他所有亲人的战斗机。

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