遙遠的聖彼得堡。
「全是屁話、廢話、空話，尼古拉就這點水平嗎？」亞歷山大三世大怒地把尼古拉上交的「大作」甩到地上。
頗別多諾斯柴夫撿起來看了良久。
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只見︰
親愛的父皇，兒臣——尼古拉給你寫信，關于西伯利亞發展。
西伯利亞大鐵路（trans－siberianraily）起自莫斯科，經梁贊、薩馬拉、車里雅賓斯克、鄂木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克、赤塔、哈巴羅夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯托克（海參崴）。西伯利亞大鐵路總長約一萬公里，可稱之為「亞歷山大大鐵路」。
[支線計劃]
北線
由哈薩克斯坦阿克套北上與西伯利亞大鐵路接軌，經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭通往西歐及北歐諸國。
中線
由哈薩克斯坦往俄羅斯、烏克蘭、斯洛伐克、匈牙利、奧地利、瑞士、德國、法國至英吉利海峽港口轉海運或由哈薩克斯坦阿克套南下，沿吉爾吉斯斯坦邊境經烏茲別克斯坦塔什乾及土庫曼斯坦阿什哈巴德西行至克拉斯諾沃茨克，過里海達阿塞拜疆的巴庫，再經格魯吉亞第比利斯及波季港，越黑海至保加利亞的瓦爾納，並經魯塞進入羅馬尼亞、匈牙利通往中歐諸國。
南線︰
由土庫曼斯坦阿什哈巴德向南入伊朗，至馬什哈德折向西，經德黑蘭、大不里士入土耳其，過博斯普魯斯海峽，經保加利亞通往中歐、西歐及南歐諸國。
修建西伯利亞大鐵路，將對中國產生相當影響。大鐵路干線應通過中國東北直達海參崴，這樣就可拉近中國東北與帝國之間的聯系。同時可以抑制ri本在遠東的勢力。
靠著鐵路帶來的勞動力與資金技術，帝國西伯利亞將一躍成為帝國的主要農牧業基地，以兒臣看，西伯利亞谷物產量將佔全國的20%。同時，為滿足修路需求應運而生的采煤業、木材加工業、冶金業等都得到了前所未有的刺激，西伯利亞的工業也將得到大力發展，乃至拉動了整個俄國的經濟。
不過，帝國西伯利亞大鐵路的修建，由于ri本將中國和朝鮮視為禁臠，以兒臣看，這將與向東擴張的帝國發生矛盾。如今，ri本人更加坐立不安了，兒臣被刺殺實際上就是一種試探——或者說是一種jing告。
這群小矮子亡命徒擔心，一旦這條鐵路全線通車，必將在軍事上大大有利于帝**隊的調動，增強帝國在遠東的軍事力量。為此，這群小矮子亡命徒已經在國際上四處奔走，聯絡英美德等國向帝國施加壓力，試圖阻止西伯利亞大鐵路的修建，不過以兒臣看，這不會有什麼效果，西邊的老鄰居們巴不得帝國一直盯著東方呢！他們怕帝國！
可兒臣同樣在想，這群小矮子亡命徒會讓帝國順利把鐵路修完嗎？
以兒臣觀之，帝國和ri本之間，必有一戰。
從16世紀開始，帝國瘋狂地在亞洲擴張領土，攫取了整個西伯利亞地區，這片廣袤的土地面積達1200多萬平方公里，佔亞洲陸地面積近1/3。這里有一望無際的森林和草原，肥沃的土壤以及豐富的礦產資源，很多人將其稱為「金窖」。不過由于距離帝國的歐洲部分太過遙遠，西伯利亞在幾百年里都無法得到開發。因其自然條件惡劣，自16世紀末以來，歷代先祖便僅僅將這里作為苦役的流放地。
這是一種浪費！西伯利亞（siberia）是帝國境內北亞地區的一片廣闊地帶。西起烏拉爾山脈，東迄太平洋，北臨北冰洋，西南抵哈薩克斯坦中北部山地，南與中國、蒙古和朝鮮等地區為鄰，面積1276萬平方千米，除西南端外，全在帝國境內；也有人將北冰洋同太平洋水系分水嶺作為其東界。
西伯利亞（俄語︰cn6npь），「西伯利亞」這個名稱可能來自古突厥語，意思就是「寧靜的土地」。也有說法說是「錫伯利亞」，來自鮮卑民族的直系後裔——錫伯族。而在中國古地圖上，西伯利亞被稱為「羅荒野」。「西伯利亞」這個名稱來自于蒙古語「西波爾（xabar）」，意為「泥土、泥濘的地方」。古時，西伯利亞就是一片泥濘的地方。住在這里的蒙古先民以地形為這個地方取了名字。當帝國人來時，將此音譯為「西伯利亞」。
這是一種浪費！西伯利亞地區有大片待開發的肥沃的黑鈣土、褐鈣土土地；著名的西伯利亞森林覆蓋了西伯利亞地區的遼闊地域，其木材蓄積量佔原蘇聯的四分之三以上；星羅棋布的大小湖泊以及數以千計的大小河流使西伯利亞地區擁有大量的水力資源。
以兒臣看，西伯利亞將成為帝國最大的淡水魚產區。
這是一種浪費！西伯利亞地區的金屬礦和非金屬礦十分豐富，這里幾乎擁有世界上已經發現的一切礦物資源。鐵、銅、鋁、錫、鎳、鉛、鋅、鎂、鈦等有se金屬礦，金、銀等貴金屬礦，鎢、鉬、鉀等稀有金屬礦，雲母、石棉、螢石、石墨、滑石等非金屬礦，以及鹽、磷灰石、磷鈣石等天然化學原料礦產資源的儲量都十分可觀。其中，鐵、銅、鋁、錫的儲量尤為豐富。
這是一片富饒而尚未充分開發的土地。帝國科學家——教育家米哈伊爾•羅蒙諾索夫曾經預言道︰「西伯利亞將會促進俄羅斯的強大」，兒臣深表贊同。這里蘊含著太多的石油、黃金、金剛石、木材、皮毛、野生動物、魚類和清潔的淡水。
帝國zhengfu對西伯利亞地區奉行掠奪xing的經濟政策，帝國沒有采取多少有利于當地經濟發展的措施。該區生產力的發展水平非常低下，經濟發展遠遠落後于帝國平均水平。這是一種錯誤！
兒臣準備在東西伯利亞的克拉斯諾亞爾斯克、伊爾庫茲克、赤塔、哈巴羅夫斯克、尼古拉斯克、搞「大工業」。
煤炭開采和洗選業
石油開采業
黑se金屬礦采選業
有se金屬礦采選業
非金屬礦采選業
其他采礦業
農副食品加工業
食品制造業
飲料制造業
煙草制品業
紡織業
紡織服裝、鞋、帽制造業
皮革、毛皮、羽毛(絨)及其制品業
木材加工及木、竹、藤、棕、草制品業
家具制造業
造紙及紙制品業
印刷業和記錄媒介的復制
文教體育用品制造業
石油加工、煉焦及核燃料加工業
化學原料及化學制品制造業
醫藥制造業
化學縴維制造業
橡膠制品業
非金屬礦物制品業
黑se金屬冶煉及壓延加工業
有se金屬冶煉及壓延加工業
金屬制品業
通用設備制造業
專用設備制造業
交通運輸設備制造業
電氣機械及器材制造業
通信設備制造業
儀器儀表及文化、辦公用機械制造業
工藝品及其他制造業
廢棄資源和廢舊材料回收加工業
電力、熱力的生產和供應業
燃氣生產和供應業
水的生產和供應業
一樣不落。
兒臣還準備在在符拉迪沃斯托克建設遠東第一的造船廠。
以兒臣看，西伯利亞大鐵路，哦不，亞歷山大大鐵路將成為世界上最長的鐵路，兒臣將傾盡全力，使得鐵路，10年內才完工。
亞歷山大大鐵路將穿越烏拉爾山脈，在西伯利亞的針葉林上延伸。
亞歷山大大鐵路將將莫斯科和海參崴連接到一起，幾乎跨越了地球周長1/4的里程。
西伯利亞大鐵路的修建，無疑具有里程碑式的意義。它將成為帝國的「脊柱」、連接歐亞文明的紐帶，對帝國乃至歐亞兩大洲的經濟、文化交流產生舉足輕重的影響。
兒臣建議成立「亞歷山大大鐵路特別管理委員會」，兒臣尼古拉[毛遂自薦]，親自出任主席。
兒臣了解過，鐵路的修建異常的艱難，除了密布的河流湖泊與山脈、面積遼闊的永久凍土層外，惡劣的氣候成了最大的考驗。在西伯利亞，冬季的溫度能達到驚人的零下50c，而在盛夏又經常出現近零上40c的高溫。巨大的溫差將造成鋼鐵脆裂、設備損壞。
可是為了帝國，再難也得修！
兒臣同時有個建議︰去中國招鐵路工人。
兒臣︰尼古拉•亞歷山德羅維奇•羅曼諾夫
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頗別多諾斯柴夫笑著對亞歷山大三世說︰「陛下，皇儲寫出這篇文章還是做了不少文章的，文章中的一些觀點雖然沒有把握住關鍵，還是稱得上見識超群的。譬如[帝國和ri本之間，必有一戰]、[去中國招鐵路工人]，臣的觀點與皇儲相同；至于皇儲構想的工業計劃，也頗有雄心壯志。」
頗別多諾斯柴夫接著說︰「看來，皇儲選擇托爾斯泰做文學老師，還是沒錯的，皇儲確實得找個文學老師了。然而，畢竟皇儲才二十三歲，能寫出這樣的文章已經很難得了，陛下也不必苛求。」
亞歷山大三世嘆了口氣︰「頗別多諾斯柴夫，我ri子不多了，不得不苛求尼古拉，畢竟他是帝國的皇儲，未來的沙皇。」
頗別多諾斯柴夫也嘆了口氣，「陛下，深謀遠慮。」
……
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此時的尼古拉，已經到達了西西伯利亞的鄂木斯克