看到55t吊車還在攪拌站原地未動，問過司機沒有別的安排，內心一陣竊喜︰每次要吊車都要耗費1-2小時才能開工，這次不用折騰，可以直接干活啦！吊起了第二節斜皮帶架，昨天做的最後一個斜皮帶基礎正在拆模，我一個勁的催促工人。帶班的老頭是安徽宿州的，挺有耐性地說︰給我2分鐘就好。看著幾個老工人磨皮擦癢地干活，恨不得把他們給拉開自己干算了。
阿花在維修張緊皮帶輪軸承位走外圓，我直接通知小魯送外面焊接車外圓，就算是敲打半天還是要送出去，不如讓修理店自己用拉馬去拉，這樣不就拉倒了！調阿花盯著洗澡間材料的運送和安裝，腦瓜靈活又喜歡走近道的人不適應團隊合作。只有單干的時候，覺得成績和失誤的界限非常清晰，才能真正發揮潛力。新換的皮帶長度是60。5米，這次阿花總算量對了一次。我考慮過，如果是長了還是短了，只能改張緊皮帶的導向架了，總不能在地上刨坑吧？
負責安全的楊經理通知明天上午業主來進行安全檢查，要求施工現場注意規範操作。我估計明天正在吊裝配料機的擋料板，于是說道︰在2米高以上的作業面需要佩戴安全帶，但是安全帶要求高掛低用，我不能掛在天上吧？楊經理表示︰到時候停工一段時間吧！他通知新到300套工作服，職工都可以領一套，外租的也可以，這是我開會的重要收獲之一。回來通知小趙，除了泵車司機不發，其他沒有發放的統計一下，下午去領出來發給大家，小趙把這個光榮但不艱巨的任務轉交了阿花。泵車司機換人太頻繁了，前天干活的時候沒有交接好，都找不到在工具箱里的操作手柄，一直都沒有機會開工。蒙在鼓里的老板不想辦法補一個連夜送來，居然讓我去找警察調查，讓我很生氣-誰要那玩意干嗎？阿花看到中午2個泵車司機在家都沒有趕上吃中飯，評價他們︰老實人都模骨（蕪湖方言︰頭腦一根筋、不靈活）！
現學現賣操作工，兩眼通紅電焊工，又髒又累機修工，吊兒郎當是電工。機修工忙了一個月才裝好結構部分，電工阿海帶3個人一天接一台站的電纜，就等通電試機，比機修輕松多了。人比人要氣，貨比貨要甩。我問阿海稱重傳感器用的 膠這玩意兒，好像整形外科做隆胸的用得到，要不讓小魯去醫院或者情趣店問一問？阿海說要找工業用的 膠，也許修電腦的地方有，修東西比買東西麻煩多了。
老姚和老徐帶人裝好了斜皮帶，帶2個清理工安裝配料機上部的隔艙，留下裝載機司機更換電機的螺絲，變24*120為24*250的。前面的計劃當然是阿花做的，這家伙認賬不認錯︰螺絲不穿過槽鋼也是一樣用，又有什麼關系呢？看來他認為廠家的設計人員頭腦是有問題的。後面的尺寸不知道是誰量的？我很忌諱250這個數字，打算讓人用砂輪機打掉一點。配料機的隔艙板被裝載機司機打爛了，一層鐵銹震掉之後，薄的像紙片一樣晃晃悠悠，後面的修復工作應該讓老姚感覺到非常充實。砂石料篩子還缺少4個，這個一定要安裝。剛開工的材料質量通常控制得比較好，時間長了容易懈怠，難免有大石頭混進來。跟老姚商量好，購買一些按尺寸下好的板料，拉回來自己焊。一萬元的產值才產生平均600元的利潤，省錢比賺錢來得更直接一些。144個擋料板楔子只找到14個，通知小魯馬上加工了一批，拿回來發現20*35*150的寬度大了5mm，還得從新加工，安裝工作只得提前1小時收工。我到現在還很納悶，怎麼會量錯了？
負責棧橋安裝的吳工回來了，本來以為這幾天的進度會給我們一個好評的。願望沒有實現讓人頗為不甘，我主動進攻，讓他哭笑不得︰你在工地的時候要台吊車總是推三阻四，是不是覺得不在工地的時候進度快多了？小常不但沒有得到表揚，還被經理痛批了一頓︰車輛不需要行走的地方也做這麼厚的混凝土，有這個必要嗎？石子不過70元1方，混凝土要300元1方，這個帳還不會算嗎？10公分就足夠了！前2天我跟小常也談到，在廣西工地做地坪，不是過車的地方，也就做5公分厚，甚至在人員行走的地方，只做一層沙漿而已，只是這個地方要做標準化樣板工程，領導不表態，下面的職工都不便說話罷了。所以從這個角度來說，沒有特別交待，技術員只會按照圖紙施工，剛畢業的小常挺委屈的。勞務隊老板不是這樣想的，他們認為這樣做會讓他們虧損。我勸說他們︰項目部掙到錢，勞務隊就不會虧損；項目部要是虧損了，誰也別想掙到錢！
電工老姜被項目部9月份挖去，還在一起生活了一段時間，明天準備搬過去住，臨走前跟我和負責後勤的小魯打了個招呼。我跟他說︰無論是在我們這里還是項目部，大家都是一個公司的員工，不要有什麼心理負擔，什麼時候想回來了，我們還是一樣歡迎。
昨天早上安排的輸送車到了商混站，因為勞務隊的模板沒有按時到場，司機們等了2小時。今天早上5︰40小趙去叫人起床的時候，司機抱怨不小。有抱怨是正常的，管理人員要跟司機適當解釋一下。這麼大的系統工程，總是有一些環節出現差錯，相互之間要體諒，等自己有問題的時候，也不會被他人過分責難。我也跟技術員小曾溝通了一下，以後把前期的準備工作要仔細檢查一下，減少工作安排的不足之處。跟小趙交了一個底︰如果沒有影響到人身的安全和健康的話，司機拒絕上工，這就觸踫到了政策紅線。按照合同，不服從工作安排的要進行處理，輕的警告、扣錢，重的解除合同；外租的車輛扣除租金，更換司機或者將車輛清理出場。管理人員作為企業的委托人，有著管理和監督的責任，領了管理人員標準的工資，而不能履行責任的，很可能保不住自己的飯碗。**，鄧小平去世了，中國照樣向前發展。這個世界，少了誰地球不轉？小嚴反映有的司機因為胃不好，早上不能吃方便面，熱水器也來不及燒。正好對面的超市旁邊開小吃店了，早上給每個司機一籠包子，就著開水，應該費用不會超標。我覺得這個建議很好，跟老板談了一下，他們說早上還有稀飯豆漿，一共5元，讓負責輸送車管理的小趙去落實。
按照經理的要求，3。2米高的上料平台光用磚砌50牆是不夠的，中間需要注混凝土立柱，頂部做混凝土衡量，形成框架結構。這樣既省錢，又能保證結構的強度。吳工說配料機太高，我說主要是剛開始設置的零標高太高了。我量了一下，按照圖紙施工到配料機第一個橫桿，離頂部正好2。7米，非常適合50裝載機上料高度，再下降上料平台高度會影響到司機的視線。跟吳工講了一個故事︰倆情人分手一段
時間，女子給男子發了一個短信︰房子空著，有空來住。男子回信︰房子太大，家具太舊，房租太高。女子反唇相譏︰嫌房子大是因為你的尺寸小了，家具舊是你用的時間長了，房租高是因為你太窮了。凡是多先想想自己方面的原因，不能老是把問題推到對方身上，廠家的設計即使不是很成熟，也不至于很差吧？
經理和書記在現場進行安全檢查的時候，老姚正在安裝南邊第二台站的配料機隔艙。書記招招手，我趕快一溜兒小跑過去。為什麼要小跑，這里有個道理，《觸龍說趙太後》中觸龍「入而徐趨」，就是這麼做的，充分有效地表示對上級領導尊重的態度。書記問老姚有沒有起重證，我把項目部認可後辦的上崗證給他看，說證照齊全，手續符合規範。書記說既然是起重人員，為什麼不戴黃帽子？我趕快把我自己的黃帽子摘下來給老姚帶上，把老姚的帽子拿過來戴上。他的帽子里面都汗透了，一股濃郁的汗臭味，我拿回去用洗衣粉清洗了一遍，再拿回來。老姚嫌棄我的帽子干活在頭上，休息在**上（當凳子坐），又換了回去。對于領導的批評有2種看法，一種認為領導下來就知道批評人，不知道鼓勵人；小魯認為領導批評是對工作的重視，這是好事，某局領導有個規律︰凡是被他整天批評的人，升職就快，這不是明擺的在培養人嘛！我想起了民國時期的馮玉祥，每次提拔軍官之前，都會拖去打幾十軍棍，以棒喝來誡勉的意思。以至于有軍官被無緣無故地打了一頓，同僚都會前去祝賀。我對領導批評的理解是︰1、領導批評是參與工作的方式之一，通過這種嚴肅的方式表達對職工的監管，這是最正常的情況；2、有的領導有事沒事訓人，只不過是在提醒職工時刻牢記誰是老大，這種領導的特點表現欲比較強，喜歡擺龍門陣，對領導表示認可就行了，至于內容就不重要了；3、人無完人，也有對某些跨行業的業務不精通的領導，耐心地解釋會消除他的疑惑；4、共同維護領導的權威的同時，也要考慮領導的個人性格特征，性子急的領導下面做事就要時間抓緊點，心思細的領導下面做事就要三思而後行，喜歡放手的領導下面就要主動承擔責任。5、對于領導的批評，要對照一下工作，對于非原則的問題，適當地照顧一下領導的思路，照顧領導的面子，稍作調整也未嘗不可，有則改之無則加勉。湖南人當領導，食堂的辣椒就會多一點點，上海人當領導，糖就會放的多。
阿花帶4個裝載機司機安裝托輥，問我帶立輥的托輥架的安裝位置。這家伙在嘉紹負責攪拌站3年，一點不長記性。我說道他︰吃了3年豬肉，還不知道豬怎麼跑的。嘉紹的小鳥給我傳了幾十張斜皮帶的照片，打開給阿花看看，從底部上來第4個，中間配重處下來第4個，人行道盡頭下來第3個。好在他知道底部的托輥最容易損壞，都換上了新件，幾年的工作經驗總算是起到的一定作用。
小魯沒有來得及買菜，楔子一早送過來，老徐裝好了配料機擋料板，通知他帶人安裝南站的配料斗。用于運輸的32根Φ20拉桿只找到了10個，用于固定的鐵絲全在路上斷掉了，配料斗散躺在平皮帶上，用了2小時才安裝一個。饒經理通知後天標定，廠家電話通知4個傳感器今天才發貨，只好跟他商量去計量所公關，說備用倉要求緩一緩。免不了被批了一頓︰來了一個多月了，配件還沒有準備好？
打電話給技術員小曾，今天下午取消的60方料是不是明早繼續？回答不僅僅是的，而且準備干到晚上10點之後。我大驚︰一班司機哪里受得了，除非你同樣陪著。小曾準備跟經理匯報，我趕快制止︰跟經理直接說還不是立即執行，還是跟分管的張經理先協調一下。出差未回的張經理也是一樣的答復︰想辦法解決司機的問題。正好今天有一個送商混的司機來跟阿花找工作，我讓阿花跟先聯系的司機說一聲，趕快通知這個人上崗救急。外租的司機問題，讓老板自己協調去。我忙著催錢，他們忙著催命！
據史料記載︰孔子一開始是看不起施工管理人員的，認為他們自己不做事，還喜歡指手畫腳的，後來看到大批的工人在主管的指揮之下，有條不紊地建起一棟棟的樓房，才為之折服。項目部反映輸送車這幾天的積極性不比商混站的車輛，我分析了司機的心態，在回報（工資收入）固定的情況下，工作效率跟他們的投入成正比，這種情況下出現工作不積極是可以想象的。老子說︰治大國若烹小鮮（治理國家就像煎小魚，不要老是翻動）。對于制度性的東西，要保持穩定性，輕易不要隨便改動。在量變上可以增加獎勵制度，我建議按照每天基本車輛為4車的前提下，每超過一車予以一定的獎勵。這個數額不能太低，否則沒有激勵效果，太高了容易出現設備帶病作業現象，小魯認為很可能司機不顧車子的死活，對設備使用的害處加大。我測算第五車開始，每趟是2小時，一天一班最多能跑6躺，一個司機的激勵費用在0-20元之間，應該比較合適。至于怎麼走賬的事情，只要想做，算勞動競賽也是可行的。關鍵的問題是誰出錢，我想應該是直接受益的單位出錢比較合適。
計劃的20個立輥用完了，平皮帶的還沒有更換，讓阿花把換下來的放到柴油中浸泡一下。全部銹死的立輥，用管子鉗扳一扳，火烤一下，也許能找到幾個能夠轉動的。老徐9點前安裝好剩下的2個配料斗，跟阿花一起，帶6個工人安裝斜皮帶張緊輪和配重。他們先將導軌放進去並安裝好，然後將張緊輪套進皮帶。可能是因為新皮帶比較緊，10個人上拉下推的，都沒有將張緊輪塞進去，看那架勢比殺一口豬還難。我忍不住爬上去用胳膊肘幫襯了一把，很快就抬進去了，忍不住臭一頓︰你們這麼多人，出人不出力！就差老子一把勁啊？他們大笑︰哎！就差你這一把勁了。蕪湖人髒話口頭禪中，我不說「我」，而是說「老子」，據說有一個當兒子罵他父親︰老子要不是看在你是老子的老子，老子早就把你這個老子打了一頓。跟工人們說粗話，讓他們感覺到很親切，更容易打成一片。配重用葫蘆順著軌道吊上去，再把軌道下端固定下來，這活就算完工了。北站等廠家的橡皮連接套，基本上就剩下外封裝的工作。項目部抓緊做好上料平台400方的填土，饒經理中午讓裝載機司機加班，將主墩多余的土趕快拉過來。在缺土的地方，這也不是一筆小開支。
阿海調試好北站的秤，開始安裝南站的傳感器。順豐快遞打電話來說定的傳感器到了灌南縣城，要是送到響水要到明天了。小魯吃過中飯趕快去取貨，保證下午能安裝和調試。好事花大姐，壞事禿婆娘！人的本性是喜歡爭功諉過滴，既然沒有耽誤標定，我昨天主動找批太不值得了。配料機的固定絲桿加工費要20元一根，我跟小魯說，加工的22根也不過半個傳感器，雖然到工地結束搬家才用得上，但是也不能等到用的時候再去加工。20t龍門吊已經到了3車貨，我讓小魯去跟項目部協調，說好了起重設備交由他來負責，這個他倒是很痛快地說︰你放心好了。我希望能使用公司的安裝資質，這樣每4年的特種設備安裝資質評審材料就豐富多了。
早上到棧橋總算要來一套氧氣，老姚可以過把割刀的癮啦！他把需要襯墊的腿都調平墊好，徒弟小李再焊上。篩子的加工費要700元一個，讓小魯直接買材料給老姚做算了。老姚的工資已經發了，可以不計人工成本，反正都是出來賣（工）的，給誰干不是干？至于用的鋼筋橫檔，到工地檢一點邊角料，湊合一下吧！不管是誰出錢，最終都是計入公司的成本，我想在現場的人員當然是怎麼方便怎麼干。跟老姚商量好，等調度室交接到手，還要做2排倉庫的貨架，這樣電器和濾芯等配件不容易受潮而失效，至于板子可以用廢棄的紅木板。希望跟廣西一樣，工人中能找到木匠出身的，再做幾個箱子，留著搬家——都想到3年後搬家的事情了。
南站的場地硬化基本上定來下用北站來攪拌混凝土，160米的深井水洗澡的時候口感比較咸，用來場地硬化是沒有問題的。到攪拌站電纜的埋設還沒有開始，南站的電纜槽卻忘了保留，只能從水溝中通過，要多用10米電纜啊！300方的大水池底部昨天已經在硬化，小水池用11方的鋼護筒改裝，這個事沒有什麼影響的，一次性的投入可以反復使用，只是運費的成本要高一點。只是主材的進場道路還需要跟地方政府協調征地，把便道修好，才能保證材料的充足，尤其是試樁更是要得到充分的準備。籌備這麼久，業主一直不支付票票，相必領導要抓掉一把頭毛了。
項目部的午飯時間是11︰30分，我通知自己的食堂明天也改到11︰30分。要下班都下班，保持一致會減少不必要的麻煩。