第一六零三章手伸向了nba
在謀劃著算計倒霉的老毛子的時候，艾麗絲集團的豪華私人飛機項目的銷售和全球推廣計劃也開始了。
伴隨著埃里森和他的朋友同艾麗絲集團達成的那一個龐大的采購計劃，艾麗絲集團一夜之間再次佔據了世界傳媒的頭版頭條，不過與以往的報導不同的是，這次和艾麗絲集團佔據了媒體頭版的是埃里森這個瘋子——張嵐覺得，埃里森那丫應該額外支付一筆錢給自己，這事兒要是擱在往常，他需要花多少錢才能夠起到這樣的廣告效果啊，可現在，看看丫，只是買了幾樣東西，就搞得全世界都知道了這件事，所以張嵐覺得自己簡直是賠大發了。
對于媒體來說，他們才不管你在干什麼呢，反正只要人們喜歡看這些事，他們就拼了命的進行報道。當然，為了喚起老百姓的興趣，這些家伙的分工也不甚相同，不過不管是表示不可能的、不敢置信的，還是認為艾麗絲集團或許真的能夠成功的，都將艾麗絲集團那艘計劃賣給埃里森這個瘋子的船和飛機連篇累牘的報導了一遍！
借著這個機會，艾麗絲集團一口氣組織了一連串的將建造的各款原型機的最後試飛工作——說起來有些慚愧，這最後一次的試飛，其實也是第一次試飛——並且讓這些飛機近距離的同媒體進行一番接觸。
當然，試飛只不過是走個過場，張嵐從來都沒有懷疑過小晨曦、艾麗絲和柱子哥、天哥她們在這些「簡陋」的玩具面前的天分︰如果這些玩具真的出現了什麼問題，那這些家伙的臉面可就真的是丟大發了。
在試飛結束之後，艾麗絲集團正式表示，經過這最後一次試飛，證明艾麗絲集團設計的這幾款飛機的性能均十分良好，均超過了目前世界上的同類飛機的技術水平，艾麗絲集團將開始向各航空組織和各國航空部門申請適航證以及其他證件，只待手續批復完畢後，就正式進行銷售。
既然是這樣，那麼代言的事情自然就可以提上日程了，之前同聖安東尼奧馬刺隊的談判有了結果︰聖安東尼奧馬刺隊全體球員成為艾麗絲集團一系列私人、商務/公務用豪華飛機的代言人，艾麗絲集團則向聖安東尼奧馬刺隊贈送一架豪華商務飛機作為代言費用。
這是一架大小相當于波音717的大型公務/商務飛機，艙內空間和波音717—200型客機差不多，最大飛行距離可以達到12000公里，但耗油量卻基本上同一架灣流550型豪華私人相差無幾，讓馬刺隊可以輕松的負擔起這架飛機平日的維護費用——在賽季休息階段，聖安東尼奧馬刺隊還可以選擇將這架飛機出租來賺錢養活這架飛機。
在飛機上，每一位球員和教練組成員都可以擁有完全屬于自己的房間，在飛行途中可以得到充分的休息，保持充沛的體力；有同聖安東尼奧馬刺隊的球場一樣的更衣間，而且上面還有一間可以容納球隊所有成員的會議室，球隊可以在飛赴對手的途中討論戰術，甚至，飛機上還有一間大型的廚房！
當然，具體的是，這架飛機的所有權屬于聖安東尼奧馬刺隊和馬刺隊的球員共同擁有，其中球隊擁有50%的所有權，剩下的50%歸屬于馬刺隊的全體成員。
鑒于nba的人員流動性非常大，為了防止有球員離隊之後出現這架飛機所有權的糾紛，聖安東尼奧馬刺隊還與球員們簽訂了一項協議︰核算每一位球員對這架飛機的所有權是多少，所擁有的飛機的價值是多少，在該球員離開聖安東尼奧馬刺隊的時候，球隊選擇支付這筆錢外加10%的溢價來購回球員手中所掌握的這架飛機的所有權。
這10%相當于球員將這筆錢投入到球隊，球隊用這筆錢為球員賺到的收益，而且隨著球員在球隊服役的年限而逐年增加。當然，球員也可以選擇在第二年就將飛機賣給球隊，即便是他不離開球隊，而且，即便是球員不對這架飛機擁有所有權，也同樣可以享受到這項福利，只不過擁有這架飛機所有權的球員，根據自己手中對這架飛機所有權的比例不同，每年可以使用這架飛機不同的天數。
所以盡管相當于球員暫時並沒有在這項代言合同中賺到什麼好處，但考慮到在漫長的賽季中球隊在進行客場作戰時再也不用去擠那「擁擠」的商務艙——雖然商務艙已經很不錯了，但對于這些身高馬大的球員來說，確實是顯得擁擠了些——再也不用擔心飛機的晚點，再也不用在擁擠民航飛機艱難的忍受著，最後還沒有開戰便損失了相當一部分體力和精力。
雖然暫時不能拿到錢，不過有了這架飛機，也就意味著在今後幾年的時間內，聖安東尼奧馬刺隊在客場作戰時，球員再也不用出現非正常的體力和精力消耗了。而且，自己不是可以選擇要現金麼！
請馬刺隊代言是早已經計劃好的事情，美國棒球、橄欖球和籃球三大運動中，籃球只排在最後，但論起在世界範圍內的影響力，籃球的影響力絕對比棒球和橄欖球要大得多！畢竟棒球和橄欖球只是美國人自己關上門在自己家里玩的玩意兒，除了日本這個小弟跟在自己的主子揮動幾下棒子之外，世界上還真沒有人玩這個運動，橄欖球也是如此。
但籃球就不同了，世界上幾乎沒有幾個國家的不知道nba，對于無數人來說，nba代表著這個星球上技術水平最高、最華麗的競技項目，也因此，nba成了這個星球上最賺錢的競技體育項目之一，影響力遍及全球，選擇他們代言，可以最大限度的擴大自己產品的影響力。
托這年來大衛.斯特恩不停的拓展nba在全球範圍內影響力的福，那些nba球星們代言的產品，基本上都為所代言的產品們賺了個盆滿缽滿，既然艾麗絲集團打算在全球範圍內銷售這些產品，那麼毫無疑問的，請02——03賽季nba最成功的球隊幫自己代言產品就成了最佳的選擇。
對于馬刺隊來說，馬刺隊雖然有錢，但並沒有奢侈到可以給球隊裝備一架私人飛機的程度，但如果是代言產品可以換一架舒適的、屬于球隊的商務飛機的話，那就另當別論了——當然，馬刺隊全體球員才一架飛機，這價格有點兒低，這不排除馬刺隊想要同艾麗絲集團之間來點兒什麼或者馬刺隊的老板想要艾麗絲關照一下他的產業的可能。
對于艾麗絲集團來說，這筆代言費用最大的好處就是︰賺了！
張嵐最初是計劃請02——03賽季的nba常規賽和總決賽雙料mvp蒂姆.鄧肯給自己代言的，但後來發現，這麼做的話似乎有些不怎麼合算，不如直接請馬刺隊全體給自己代言，雖然張嵐並不想這麼做，但沒有辦法，全世界都知道，能夠被美國人認同和接受的東西，就是好東西，這一點卻是不以張嵐的意志為轉移的。
不過還好，這次的代言很成功，在代言合同簽署後，盡管因為適航證等問題，這飛機暫時還不能進入美國，但已經有很多富豪和航空愛好者們對艾麗絲集團的這一系列產品開始表示興趣了——除了各種型號的豪華私人飛機之外，艾麗絲集團推出的那款二戰戰斗機組裝套件、以米格—21為基礎改裝的豪華「空中跑車」，也受到了極大的關注！
有著強烈的戰機情節的富豪們還是為數不少的。
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當這邊的事情基本搞定的時候，艾麗絲集團在燃料電池汽車方面同一汽、二汽、上汽三大央企合作的事宜已經初步達成︰艾麗絲集團新成立一家全新的動力公司，以這家公司入股，一汽、二汽和上汽則以自己下屬的動力制造公司入股，四家公司聯合組建一家從事從60kw——330kw的車用燃料電池組+電動機的動力公司，艾麗絲動力公司佔有40%的股份，其他三家各佔20%的股份。
新成立的公司將在魯省新建立一座燃料電池動力生產基地，在投產之後，所有的產品在除供應四家公司之外，還將對外出售。
艾麗絲集團在氫燃料質子交換膜燃料電池方面的技術，已經達到了將可以發出330kw的燃料電池組裝進汽車的引擎艙內的程度了嗎？盡管之前艾麗絲集團已經將基于可控核裂變技術的核燃料質子交換膜燃料電池用在了安—124「魯斯蘭」這種超大型的戰略運輸機上，並且還有了一系列的後續研發方案，但將普通的氫燃料電池組用于汽車？
在人們的印象當中，除了各大汽車廠商們推出的概念車之外，就只有艾麗絲集團前兩年推出的那兩款燃料電池汽車了，動力只有可憐的三四十千瓦，似乎一夜之間，艾麗絲集團在燃料電池動力方面的技術實力就上升了好幾個等級！