張嵐恍然大悟︰怪不得自己看那台動機怎麼看怎麼像是摩托車動機，原本不是像，根本就是！
張嵐點了點頭，安全最高轉每分鐘17ooo轉，這確實是個十分驚人的數字，F1賽車的動機的最高轉也不過才是每分鐘18ooo轉而已，就算是motogp賽車，其動機的最高轉也不過就是這個數字，最高安全轉還達不到這麼高，至于普通的轎車動機，那還是算了吧，連這個動機轉的一個零頭都不到。
雖然甚至早在七十年代的時候美國人就研究除了采用全陶瓷設計的燃氣輪機，隨後八十年代的瑞典沃爾沃公司和九十年代日本人也都已經相繼研制成功了他們所謂的陶瓷動機，但還是實驗的性質居多︰陶瓷動機使用壽命最長的記錄是美國人創造的，他們研制的全陶瓷燃氣輪機使用了2oo個小時，根本沒有太大的實用價值。至于日本人和瑞典人研制的只能使用幾十個小時的燃氣輪機，更是不值一提。
張嵐實在想不出來，誰願意使用2oo個小時就去換一台動機？一輛普通汽車上的動機，正常使用能夠十幾年呢，就算是每天使用2個小時計算，陶瓷動機和金屬動機也根本就沒有可比性。
而且很重要的一點，這些國家研制的所謂的陶瓷動機，全部都是燃氣輪機，根本不是普通汽車上使用的活塞式內燃機，即使是一台小型燃氣輪機的價格足足能夠買上幾十輛桑塔納，價格的因素自然就限制了這玩意兒的推廣和使用。
在張嵐看來，一款動機，能夠被廣大老百姓接受、讓老百姓用得起才算是真正的成功。這方面。就包含了價格和性能之間的關系︰價格不是不可以高一些，但性能一定比傳統動機高出很多，而且更加可靠，要讓買車地人覺得自己多花的這部分錢值，這才能將這個產品迅的推廣開來。否則的話，永遠都像是孔雀用來炫耀自己美麗的尾羽而已，除了好看，沒什麼太大的用處。
就在幾人說話和張嵐的胡思亂想之際。動機的性能測試工作已經開始，隨著動機噪音地逐漸加大，張嵐主意到，這台動機旁邊一台類似于電腦顯示器上顯示的數據開始不斷的變化起來，變化的最快的，是一個類似于指針形狀的模擬儀表。