抗日之我為戰神 第二百四十六章 慎重對待

作者 ︰ 風雪雲中路

只是正太線兩側的太行軍區部隊,同蒲線周邊的太岳軍區部隊,眼下都在進行反掃蕩作戰,面對日軍這次規模空前的大掃蕩,兩大軍區雖說還不能全軍覆滅,也不至于有如冀軍區那樣被徹底的逼走,但長期的掃蕩作戰,帶來嚴重損失卻是不可避免。

這兩地畢竟都是山地作戰,不似冀平原一馬平川,有利于發揮日軍步炮合成,以及機械化裝備的優勢,山地作戰,這是關內部隊的長項,只是這一戰過後,盡管兩大軍區留守部隊山地作戰優勢明顯,所處地區又是老根據地屬于內線作戰還是有一定優勢。

盡管太行、太岳兩區有一定的自身優勢,以及佔據地形上的優勢,不會重蹈冀軍區部隊的覆轍,但在優勢日偽軍的圍攻之下,元氣大傷是必不可免的了,進行大規模的鐵路破襲戰恐怕是力不從心。

而且兩大根據地本就地處山區,雖不說地瘠民貧,但也並沒有強到哪里去,其物產與糧食,遠不如冀平原豐富,這一次在日軍采取的燒光、殺光、搶光的政策之下,恐怕根據地自身也要大傷元氣,恐怕在相當長一段時間之內,無法支撐關內部隊大兵團作戰的補給。

眼下如果展開鐵路線的破襲戰,唯一的優勢就是同蒲鐵路與正太線西段,相當多的地方都是在山區內通行,在這種地形之下,就算日偽軍警戒的在嚴密,投放的兵力太多,但是其可下手的地方也相當的多。

鐵路在山區運行,尤其還是在山勢相當險峻、崎嶇的太行山區以及山西東南山地運行,必定要修建大量的橋梁與隧道以利通行,在兩大鐵路線上,有著大量的隧道與橋梁,尤其是正太鐵路穿越太行山區地段,橋梁與隧道佔據了相當大的比例,最長的一條隧道,甚至在百余米。

也正是因為此種情況,所以在去年的百團大戰之,作為山西資源外運的最重要通道正太路一直是重點的破壞對象,只是雖說在戰役之受到了重點照顧,被破壞的也不算輕,損失也不小。

但是在戰役結束之後日軍集了四個鐵道聯隊,在鐵甲車的配合與航空兵的掩護之下,僅僅利用兩個月的時間,便全線修復,甚至正太路上最重要的交通樞紐,損毀最嚴重的井陘車站只用了三天便大致修復,一周之內除了少數建築物之外全部修復。

沒有辦法關內部隊極度缺乏高爆**,在破壞鐵路的時候,即便有限使用**進行爆破,大多數使用的還是爆炸力不高的黃色**,甚至是黑火藥,對于建築物的破壞力,還是相對有限的,對鐵路的破壞有限,也是日軍能在短時間之內修復被毀鐵路的重要原因。

不過關內部隊當時缺乏高爆**,卻並不代表現在也缺乏高爆**,在調運裝備進關的時候,楊震曾經根據關內部隊作戰特點,專門調運了一批高爆**和電發火的裝置,按照抗聯生產的**威力來說,五十公斤的**,足夠徹底摧毀整個一條百余米的隧道。

而這些隧道與橋梁對于鐵路交通來說,都屬于咽喉要地,不用多只要炸掉一兩個,就足夠整個鐵路線癱瘓一段時間了,尤其是隧道只要炸毀一條,整個鐵路線就長時間無法運行,所以在山西境內以及太行山區,倒不是一點辦法也沒有。

只是山西境內倒還好說,只是這個平漢線與正太路東段卻是相當的難辦,冀軍區主力眼下已經無法在冀平原立足,撤到了太行以及北岳的山區休整,短時間之內是已經無力重返冀平原,對冀境內的平漢線與正太線太行山以東的線路破襲,是無法做到了。

而留守的那點地方部隊,眼下躲避日偽軍的清剿還來不及,即沒有實力也沒有能力對兩大鐵路線展開破襲,形勢惡化到如此地步,原來建立的那些內線,恐怕眼下都要翻臉了,這年頭千里送鵝毛的人不多,落井下石的人可是有的是。

目前留守在冀的少數部隊與地方部隊,面對日偽軍仍在進行的反復拉網清剿,為了保存實力,只能隱蔽下來不能進行任何的活動,現在自保尚且不足,那里還有能力完成作戰任務,日軍在重創了冀軍區主力之後,可並未收兵回營。

雖說從冀調集部分兵力,加入對太行、太岳區掃蕩與清剿,但對冀清剿的幾個師團主力,依舊部署在平漢線與正太鐵路兩側,而且在冀各地,也留下大量的部隊駐防,同時,以鐵路為骨架,以公路為鎖鏈,采取囚籠政策,將整個冀平原分成了大大小小幾千塊。

冀軍區留下來堅持的部隊,被分割在狹小地域,生存狀況日益艱難,只能不斷轉移以自保,在這種形勢之下冀軍區留下來堅持的那點自保都尚且困難的兵力,根本就指望不上也無法指望。

但不切斷平漢線這條日軍在華北控制區的南北大動脈,又會對下一步作戰產生相當致命的影響,日軍可以通過平漢線,將保定、石門,甚至河南境內的日軍,快速的通過平漢、平張、張綏鐵路快速的輸送到任何一個戰區。

當然也不是離了冀軍區部隊,楊震就拿河北境內的交通線一點辦法也沒有,只不過這種辦法,對于眼下抗聯後勤的壓力,將會是極大的,而且也影響到抗聯本身在其他某些方面的計劃。

這個辦法很簡單,就是采取空襲的手段,對日軍控制區的鐵路線采取大規模的轟炸,尤其是北平、石門這樣的鐵路運輸樞紐站,進行徹底的大轟炸,將其徹底的摧毀,以切斷日軍的交通大動脈。

如果動用凝固汽油彈,不僅可以將鐵軌燒毀,就連枕木都可以一掃而光,使用凝固汽油彈與高爆炸彈配合,更是可以連路基都摧毀,使得日軍修復更加費力,時間也更加漫長,整個平漢線與正太線這麼長的路線,日軍的防空手段又有限,效果應該不錯。

在一年之後在美英兩國對德國進行轟炸,摧毀德國人戰爭潛力的時候,也曾經采取過大面積對其鐵路線進行轟炸這種現在看超常規的手段,雖然未能徹底的扭轉戰局,但是給德國人帶來的損失還是相當慘重的。

工業原料運不到所需的工廠,生產出來的產品大批的被炸毀在運輸線上,而前方急需裝備補充的部隊,卻是望眼欲穿,而采用公路運輸,對德國人相當薄弱的石油來源,又是一個沉重的負擔,大大的分散了,其原本用于前線喂飽其龐大機械化部隊消耗的石油資源。

在冀軍區已經撤出冀平原,無法配合抗聯對鐵路展開破襲戰,其他方向的部隊,也在短時間之內無力出山,眼下這個問題只能是抗聯自己解決,而出動大批的航空兵對平漢線與正太線東段進行轟炸,貌似已經成為唯一的解決問題手段。

只是眼下的抗聯,卻遠沒有幾年後美英對德大轟炸那樣的底氣,更沒有人家源源不斷可以補充轟炸機,以及油料、彈藥充足的能力,人家被打掉一架,可以補充十架,而抗聯被打掉一架,就永久的損失一架。

還有油料、炸彈,抗聯都無法與美英相比,如果動用航空兵對兩大鐵路線進行空襲,那麼所需要的油料將會是一個極大的數目,按照抗聯眼下的油料,特別是航空油料的儲備來看,承擔這個任務很是吃力。

現在別說抗聯這種高級武器自行研究,還是一片空白的軍隊,就是科技實力遠遠超過抗聯不知道多少倍的美英德三國,也研制不出來後世使用的精確制導武器,如果想要達到預想的戰果,只能靠出動飛機與投彈的數量來彌補。

而目前即便是從最靠近外長城一線的熱南境內起飛,或是延安起飛,但是抗聯能夠達到石門一線的轟炸機,也只有伊爾四轟炸機一種機型,如果在轟炸之損失過大,無疑會影響楊震的下一步計劃,最關鍵的是這些轟炸機的使用已經有了預定的計劃,如果抽調出來使用到華北方面,會對下一步的作戰帶來相當不利的影響。

最關鍵的是這一些列影響帶來的後勤壓力,更是難以預料,油料、炸彈的消耗,勢必要對抗聯目前相當薄弱的儲備帶來極大的影響,甚至有可能使得在美國援助抵達之前,抗聯原來儲備的航空油料全部消耗一空。

將手頭有限的航空油料集于對正太以及平漢兩大鐵路線轟炸,其他方向的作戰勢必要停下來,而且抗聯在交通線全面打通之前,對關內的空運補給也只能停下來,這無疑對關內部隊,又會帶來一個相當不利的影響。

關內幾大根據地內的兵工廠原料,尤其是各種彈藥的發射藥和,全部來自于抗聯的空運,而且在關內形勢未發生根本變化之前,這種依賴性在短時間之內是不會改變,如果抗聯停止空運,無疑會對關內各個兵工廠的生產帶來致命的影響。

原本此次戰役打響後各種油料的消耗,尤其是航空油料的消耗,就因為航空兵起飛作戰頻率遠遠超過預期,已經超出計劃使用的數量,原本預計可以使用到明年年初的儲備油料數量急劇下降,對航空兵下一步的作戰,已經帶來了相當大的影響。

如今再大幅度增加對航空兵的使用,那麼目前的航空油料儲備還能堅持多久,航空兵不像炮兵,沒有了汽油無法使用牽引車,還可以改為用馬匹牽引,沒有了汽油的航空兵,就像一個沒有任何武器的士兵一樣,連挨打之後的還手余地都沒有,沒有了油料供應的航空兵,就只能老實的呆在地面上,而不會有任何的作為。

作為一個大區的軍事指揮員,楊震不能不對後續帶來的一系列影響仔細的考慮,尤其是對抗聯的還相對薄弱的後勤帶來的可能沉重壓力,以及對今後原有計劃的影響,更是需要他慎重的對待。

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