法師伊凡 294 限制

作者 ︰ kl3300

逐利是資本的天『x ng』,卡梅爾『ji o』通公司雖然是卡梅爾國有企業,但他仍然是一家公司,V字男如果知道,自己的做做作為不但沒有阻止卡梅『ji o』通公司的擴張,反而給卡梅爾在全世界面前做了一次活廣告。3∴35686688

通過新聞媒體,卡梅爾『ji o』通公司的技術負責人不止一次的宣傳說,空間『m n』是一種絕對安全的『ji o』通工具,它不依賴于任何工具或者設備而存在,即使是在這麼猛烈的爆炸中,空間『m n』仍然能夠保持正常工作。

四月下旬,倫敦和巴黎的空間『m n』按照預定的時間在同一天開放,之前阿姆斯特丹的爆滿經歷讓卡梅爾『ji o』通公司對空間『m n』通過方式做了改進,不再采用傳統的過道檢票模式,而是采用了更為開放的地鐵模式。

過去現場買票,查驗護照,安檢這些最耗費時間的過程,將統一由卡梅爾在兩座城市設立的卡梅爾辦事處負責,旅客只需要在辦事處先行進行申請,就可以領到一張由卡梅爾移民辦公室簽發的「綠『s 』身份證」,這張身份證中記載著用戶的信息,以及卡內的余額,用戶需要做的,就是在缺錢的時候,即使補充卡內的余額即可,目前空間『m n』的『ji o』通費用並不貴,不過是區區兩三百歐元而已,按照卡梅爾『ji o』通公司之前確定的經營策略,這大概是比同距離的航空航班貴上一倍左右,如果考慮到可能有的折扣,可能貴上四五倍還不止。

自然有許多人對這樣的價格大加抨擊,許多人通過不同的渠道質疑這樣高昂的收費是否合理,但因為沒有人對魔法有發言權,所以用不起的人也只有眼紅懷疑而已。

對外,卡梅爾『ji o』通公司自然是宣稱,他們之所以收這麼鬼的價格,是因為「空間『m n』」魔法的成本非常昂貴,因此收這樣的票價並不算過分,但是在內部,熱情的「『s 』人投資者」們曾經做過類似的成本核算,卡梅爾『ji o』通公司現在唯一的成本,無非是在機場租賃的場地,以及工作人員的工資待遇,如果以這些來計算,卡梅爾『ji o』通公司的成本幾乎為0.

兩座城市空間『m n』開放的當天,卡梅爾駐兩國的辦事處無一例外,都排起了長長的隊伍,人們興奮的揮舞著剛從銀行拿出來的歐元,走進辦事處,在里面將這些鈔票換成一張綠『s 』的小卡片,然後興奮的拿著卡片奔向機場。「域名請大家熟知」

僅僅是第一天,在兩座城市中的申請者就累計超過萬人,這些申請者有七成以上是這兩座城市中的意識網用戶,一天之內,卡梅爾『ji o』通公司的賬面上就多出上千萬歐元的進賬。

就好像卡梅爾在歐洲的通訊器工廠一樣,這些錢並沒有被卡梅爾帶回乍得,而是就地在這些國家買各種工農業機械,招聘工程師,定制工業生產線……

原本隔在英法兩國之間的那道幾十乃至上百公里的英吉利海峽,現在變的只有薄薄的一扇空間『m n』,正如卡梅爾『ji o』通公司的宣傳語所說——世界盡在咫尺。

柏林,羅馬,伯爾尼,華沙……因為空間『m n』之前在荷蘭的示範作用,以及國內群眾的輿論壓力,越來越多的歐洲城市終于忍耐不住,開始迫不及待的朝卡梅爾『ji o』通公司主動發出建設空間『m n』的邀請,卡梅爾,這個還沒有受到聯合國正式承認的國家,最近卻儼然成了整個歐洲的紐帶。

……

乍得,恩賈梅納郊區。

封敬亭清楚的記得,自己上次和一群專家來考察的時候,這里還只是一片鋪滿沙土和荒草的白地,但這才幾個月不到,眼前已經聳起了一整片整齊規劃的簡易工廠,看起來雖然有些簡陋,但是看著從附近這些廠房中傳出來轟隆隆的金屬踫撞聲,以及遠處那座還在不斷冒著蒸汽的發電廠,封敬亭就忍不住心『ch o』澎湃。

這些曾經停留在他圖紙上的規劃,正在一步一步變成現實。

封敬亭現在看到的,正是卡梅爾第一批建設的企業,也是卡梅爾目前需求最迫切的產品——建設空間站所需要用到的合金板材加工。

以乍得目前的工業能力,鋼鐵生產也才剛剛提上日程,如果要照搬一整套工業體系,短時間內肯定是做不到的,光是一座大型綜合『x ng』的鋼鐵廠,就是一個相當大的困難——乍得是內陸國,鐵礦資源雖不算稀缺,但也絕對算不上豐富,最重要的一點是,乍得的工業基礎實在太過薄弱,國內根本就沒有大型的礦業公司,也沒有足夠保障工業體系的礦石來源。

所以,直到目前為止,加工廠里所有的原料,都是直接從國外進口的,然後由自己加工的,目前僅僅屬于試生產,產量並不算高,只女敕說是一個嘗試。

從長遠來看,乍得遲早需要一個屬于自己的工業體系,卡梅爾國家礦業公司現在才剛剛成立,「魔法礦業勘探隊」也才剛剛著手國內鐵礦的勘探,遠水解不了近渴,所以一時之間,也只有暫時進口先用著了,好在目前卡梅爾對擴張的要求並不高,人口規模小,而且「附身」在乍得這麼一個大的國家,暫時對空間還沒有太強烈的迫切感。

按照目前的速度,卡梅爾現在平均每一個半月可以完成「一片」空間站,目前卡梅爾有三片這樣的空間站,平均每片最多只能容納兩千不到的人,按這樣的建設速度,一年的時間也就能多住兩萬不到的人。

對于卡梅爾來說,這是一個不低的數字,相當于卡梅爾目前人數的四倍,但封敬亭卻對這個數字遠遠說不上滿意,他這次過來,就是準備考察一下,看看就最近一段時間來看,還有什麼辦法能夠讓產量盡快提高,

從林泉那里封敬亭了解到,現在申請移民卡梅爾的人數簡直是以指數形式增長,只是大多數人一時無法接受去乍得的安排,目前還是在原來的世界和乍得之間猶豫,而封敬亭國知道,五千多人已經差不讀是三片空間站的極限了,要增加更多的人口,就得盡快制造出更多的空間站。

目前負責加工廠技術的是一位法國人,也是賣給乍得這條生產線的技術維護人員,在了解封敬亭的來意之後,對方只能是無奈的將兩手一攤「現在這樣的生產,已經是現有原料下,我們能夠做到的極限,即使是現在的這種產量,也大大出乎我之前的預料,從管理角度來說,這間工廠從經理到工人,幾乎不存在有任何的高進余地,都需要在這種前提下進一步提高產量,唯一的辦法就是進口更多的鋼材。外部原因是當前的主要原因。」

雖然因為4?17時間,卡梅爾和中美這種大國之間的關系出現了一定的緩和,但一些特定產品的貿易封鎖還是存在,因為乍得是內陸國,之前所有的進口都是通過特定的倉庫,采用空間搬運技術搬進乍得的,像類似鋼鐵這種本身具有很高質量,對運輸條件還有一定要求的產品,是不可能真正進行大規模進口的——主要是在伊凡以及阿娜看來,這種純粹的魔法消耗其實得不償失,與其『hu 』這麼多魔法來搬運鋼鐵,倒還不如用這個功夫多切割一點空間,目前人在空間站里,人通過太空車朝一個方向出發,回到原點需要二十分鐘左右,將其折合成距離,現在空間站的「直徑」已經擴張到七八千米,這個數字是空間剛剛擴張時候的二三十倍,現在仍然在每天緩慢增長當中。

這個增長的速度或許不怎麼容易被人差距,但只要是在空間站里生活過一段時間的人的人稍加注意,應該不難看出,原本通過窗戶能夠在不遠處清晰的看到空間站的另一側,現在已經成了黑幕中的一顆星星,環境中的黑『s 』正一天天變得越來越深邃。

如果用一句耳熟能詳的話來形容,可以這麼說「目前卡梅爾最基本的矛盾,就是卡梅爾對領土的日益高漲的需要,與現實鋼產量之間無法提高之間的矛盾,是空間站的擴張速度跟不上位面擴張速度的矛盾,國家利益的需要與實際生產力水平之間的矛盾……」

這個矛盾預計將在很長一段時間內持續存在,無比要等乍得的基礎工業,特別是礦業開采,金屬冶煉這一塊正常運轉之後才肯能有所起『s 』,在這之前,卡梅爾唯一的希望,可能就要落在卡梅爾『ji o』通公司的「貨運」服務上。

經濟這一塊暫時由李立天負責,李立天卻遺憾的告訴封敬亭——卡梅爾『ji o』通公司短時間內並沒有進行貨運業務的打算,因為鐵路運輸運輸量實在太大,而且空間『m n』的快捷因素會進一步放大這一點,鐵路涉及一個國家的經濟命脈,因此政f 需要更長的時間來對這個項目進行審批,從他咨詢到的信息來看,這個時間一般不會低于一年。

「那也就是說,一年之內,我們只能干等著?」盡管已經認識到這是現實,但封敬亭還是有些不甘心。

「可能還不止。」李立天說。

「一兩年其實是很短的時間,自主生產雖然是大勢所趨,但卻也不是唯一的一條路,我們現在有錢,不用在乎這些成本,」李立天安慰他說,「工業發展是一條指數函數,等過了這段最困難的時間,到時候什麼問題都可以引刃而解。」

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