何老大驚，這小子怎麼會說出這種話來，這也太老練了吧，瞇縫著眼楮道︰「你從哪里听來的打造自主品牌轎車不是一汽的重點？我也是今天，也是剛才才跟你和你爸爸透的這個風，你怎麼就這麼說呢？」
秦唐正色道︰「1985年一汽從美國克萊斯勒公司買來一套2.2升30萬台發動機的生產線，克萊斯勒公司認定一汽此舉必定是想倚仗他們的技術實力，要跟他們繼續合作制造整車，便把生產線開出了1760萬美元的天價，但是此舉並沒有阻礙一汽選擇用外國汽車廠商的技術實力來合資研發打造轎車的戰略目標，一汽最後選擇放棄美國克萊斯勒，但卻與德國大眾簽署了戰略合作協議，想必經過這幾年的準備，一汽與德國大眾的合作時機應該成熟了，我想用不了多久，生產就會正式上馬，這才是一汽的重點項目，這個很突然的電噴式發動機技術的自主品牌轎車，相比一汽3年前就鋪墊好的戰略部署，怎麼也不會成為重點吧？」
秦唐說的沒錯，在他前世的1988年5月17日，也就是這一世今年再過幾個月，一汽與德國大眾汽車將要正式簽署奧迪100C3(第三代)轎車的技術轉讓協議，一汽將以許可證方式開始組裝、生產奧迪100C3，這才是歷史的原型，
而秦志剛把秦唐的電噴式發動機核心技術無心透出，引得何老他們一干專家學者對此舉進行深入研究，並且實驗成功組裝生產了三輛實驗車型，還打算在岸江市建立一汽新廠來生產這種發動機有完全知識產權的轎車，這充其量只能算是一個意外。手機登陸︰
任何一個有經驗有實力的企業，不管是國有企業還是私營企業，都不可能會為了一個意外而隨意改變沉澱已久的戰略部署，所以秦唐的話不是沒有道理的。手機登陸︰
何老十分不可思議︰「秦小寶，你怎麼會知道這些啊？」
秦唐很認真的回答道︰「新聞上說的啊。」
「新聞？」何老有些不太相信的說道。
這年頭的新聞不比二十一世紀，不是什麼都能報，老百姓也不是什麼都能看到的，像秦志軍那種有機會對天津微型汽車制造廠做專訪報道，那也是沾了夏利汽車的光，要不然一般大型企業的事情，特別是與長遠戰略目標相關的事情，外傳的消息就更是少之又少了。
這倒也不是有什麼閉關鎖國的小農姿態，而是這方面的虧吃的實在是太多了。
1964年的《中國畫報》封面，照片中，大慶油田的「鐵人」王進喜頭戴大狗皮帽，身穿厚棉襖，頂著鵝毛大雪，握著鑽機手柄眺望遠方，在他身後散布著星星點點的高大井架，鐵人精神整整感動了一代人，但此照片無意中也透露了許多的秘密。
小日本的情報專家就是據此解開了大慶油田之謎，他們根據照片上王進喜的衣著判斷，只有在北緯46度至48度的區域內，冬季才有可能穿這樣的衣服，因此推斷大慶油田位于齊齊哈爾與哈爾濱之間。
又通過照片中王進喜所握手柄的架式，推斷出油井的直徑；從王進喜所站的鑽井與背後油田間的距離和井架密度，推斷出油田的大致儲量和產量。
有了如此多的準確情報，小日本迅速設計出適合大慶油田開采用的石油設備。
當我國政府向世界各國征求開采大慶油田的設計方案時，小日本一舉中標，不過慶幸的是，小日本當時是出于經濟動機，根據情報分析結果，向我國高價推銷煉油設施，而不是用于軍事戰略意圖，所以這年頭的大型國有企業很多時候在內部消息這個方面，都很注意，一般不會輕易外傳。
不過不會輕易外傳，並不代表外界就一概不知，秦唐點了點頭道︰「參考消息，新聞聯播，這些東西我天天看，我也不記得是什麼時候看過了，反正肯定有這事兒。」
秦唐的含糊倒也說得過去，一汽的事情被秦唐一言戳破，何老又陷入了沉思，打造擁有完全知識產權的自有品牌轎車不論從哪方面來看，都是一件利國利民的好事兒，但是一汽跟德國大眾的戰略合作，卻早已經成為一汽未來這些年發展的重中之重，在岸江市另設新廠再調投資生產自有品牌轎車，已經是通過了一些阻礙才辦成的，很多事情不是他何某人一言說了就算，他倒是想把打造自有品牌轎車看做重點，可是這事兒實際上卻不好辦吶。
秦唐哪能看不出何老很為難，他故意說這些話就是想讓何老為難，他看得出來搞技術出身的何老是很在乎打造自有品牌轎車這件事兒的，但是一汽的發展卻不僅僅只是打造民族品牌的事兒，還要結合自身實際選擇最優最具利潤的路子。
這也倒不是說自有品牌轎車就不如人德國大眾，只是擺在許多人眼前的，卻是德國大眾多年來的技術優勢、營銷優勢，自有品牌，好听是好听，前景也光明，可不是現在還沒有實際的東西擺在台面上麼，一個實打實的東西和一個看著好看但還很虛的東西相比較，是會讓人很為難的。
不過你何老不為難，哪還有我秦小寶什麼事兒，哪還有我秦小寶發財的機會，秦唐笑了笑道︰「何爺爺，我覺得打造民族品牌這事兒，要嘛不做，要做就一定要做到最好，選擇一汽來生產研發好是好，可是關鍵得把自有品牌當回事兒啊，得把它當做重中之重來對待才行，要不然淨跟著人德國大眾後面跑，超又超不上去，有什麼意思。」
「你這話在理兒，可是……」何老苦笑著搖了搖頭，「有很多東西，你還是不懂啊！」
既然說我不懂，那我就裝糊涂，秦唐故意道︰「嗯，我不懂，但是我覺得與其徹底讓一汽來主導自有品牌轎車的研發生產，還不如放開手腳，徹底解放思想，一汽參股，但是由其他廠家來做主，這樣的話一汽既可以保證跟德國大眾原定的長遠戰略目標，又可以使得自有品牌轎車在其他廠家的主導下進行重點研發生產，這豈不是兩全其美的好事兒！」
「一汽參股？但卻由其他廠家來做主？」何老大驚，「你這是什麼理論？」