燃燒的海洋 卷九 最後的戰爭 第七十八章 中國化

作者 ︰ 閃爍

第七十八章中國化

因為不用參與政治方面的外交談判,所以到達開羅後,牧浩洋最為清閑。

前兩天,他去游覽了胡夫金字塔與獅身人面像。埃及軍方非常熱情,專門派了一名懂中文的軍官陪同。

必須承認,埃及的文明史比中國還要悠久。

如果以有文字記載的歷史為準,在埃及文明統治尼羅河流域的時候,中華文明還處在蒙昧階段呢。

當然,這也沒有什麼好奇怪的。

不管是黑人、白人、還是黃種人,都源于東非高原,有同樣的祖先,而現代人類在走出東非高原後,尼羅河三角洲是第一處適合定居的地點,也是第一處可以繁衍農耕文化的地區。

同樣不可否認,現在的埃及絕對與五千年前的埃及不一樣。

古埃及的遺跡不但屬于埃及,也屬于整個人類文明。

四月三十日,牧浩洋回到開羅。

埃及軍方沒有急于進行談判,而是在當天晚上宴請了牧浩洋等軍方代表,以此拉近雙方的距離。

宴會上,埃及三軍總參謀長提到了埃及與巴基斯坦的關系。

當然,這也是為了讓牧浩洋覺得更加親近一些,畢竟他在巴基斯坦呆了好幾年,與巴基斯坦軍方的關系非常不錯。

事實上,埃及三軍總參謀長根本沒有必要這麼做。

雖然牧浩洋是第一次來埃及,但是中國與埃及的軍事合作已經持續了十多年,取得了非常多的成果。

別的不說,埃及軍隊的主要武器裝備中,百分之七十來自中國。

最先與中國打交道的是埃及6軍。

早在幾十年前,埃及6軍就是中**火企業的大客戶,在四次中東戰爭期間,埃及從中國引進了大批坦克與裝甲車輛。只是今非昔比,當時中國造軍火以價格低廉聞名,性能卻不怎麼樣。在埃及6軍中,中國坦克的地位也不是很高。主要是當時的埃及並不富裕,沒有足夠多的錢從前蘇聯購買更多的坦克。為了充實裝甲部隊,埃及才會從中國尋求獲得價格低廉的武器裝備。

現在,情況完全不一樣了。

經過數次戰爭洗禮,中國造武器裝備在戰場上證明了一切。更重要的是,中國出售的絕大部分裝備都沒有縮水。出口到一些環境較為特殊的國家的武器裝備還專門做了改進,性能有明顯提升。

第二次朝鮮戰爭後,埃及就引進了一批96式主戰坦克,而且中**火公司按照埃及軍方的要求做了改進。在裝備部隊得到廣泛好評之後,埃及6軍又引進了一批99式,也同樣做了改進。

當時,埃及從中國引進主戰裝備,主要是為了彌補裝備不足的問題。

要知道,埃及6軍中,只有五百五十輛m1系列主戰坦克,其中三分之一按照m1a2的標準進行改進,剩下的全是m1a1,此外還有大約一千五百輛T系列主戰坦克,而到二零一五年前後,這些T系列主戰坦克都已達到最大服役壽命,繼續替換,而從美國引進主戰坦克已不可能。

此外,換裝一千五百輛主戰坦克絕對是個大手筆,價格因素至關重要。

不可否認,埃及有很多選擇,比如德國、法國與英國的坦克。問題是,歐洲坦克的價格都高得離譜。

相對而言,中國坦克仍然較為低廉,而且在性能上差不了多少。

兩次合作,埃及總共購買了七百二十輛96式與三百六十輛99式,另外還用中國提供的技術對四百二十輛T-72m進行了現代化改進。

第二次大規模合作,出現在中南半島戰爭之後。

當時,所有改進的T-72m都已落後,而且96式與99式也急需改進。更重要的是,以色列6軍開始裝備「梅卡瓦5」型主戰坦克,在性能上不但全面壓倒了T-72m與96式,還越了99式與m1a2。

正是如此,埃及6軍再次成為中**火公司的大客戶。

到二零三四年底,埃及6軍從中國采購了四百輛24型主戰坦克,並且在中國提供技術支援的情況下對所有99式與96式進行現代化改裝,另外在國內建立組裝線,生產了六百輛由24型開而來的「納賽爾」主戰坦克。

從性能上講,24型與「納賽爾」比「梅卡瓦5」型更加先進。

除了引進坦克,埃及6軍還從中國引進了步兵戰車、自行火炮、火箭炮、射程在三百公里以內的戰術彈道導彈等,連埃及步兵手里使用的步槍、班用機槍、重機槍、自動榴彈射器也以中國標準為主。

拿步槍來說,埃及6軍在二零三二年全部換裝六點八毫米口徑的Im-1型自動步槍。

當時,埃及6軍提出了「班用槍組換代計劃」,向全球招標。中國北方重工集團下的槍械公司拿出了已經得到中國6軍與6戰隊采用的22式步槍,以及六點八毫米中間型槍彈參與競標。

經過三輪角逐,中國北方重工集團擊敗了包括柯爾特、hk等國際槍業巨頭在內的十多個對手,贏得了合同。用埃及6軍提供的約和…八億元人民幣的經費,在22式的基礎上開一種適合埃及的自動步槍。

也就是Im-1。

北方重工能夠取勝,關鍵就是六點八毫米中間型槍彈。

與小口徑槍彈相比,六點八毫米中間型槍彈的威力更大,彈道更加平穩,在埃及這種以沙漠為主的國家更有優勢。

當然,這也與中國北方重工願意轉讓生產專利有關。

不管怎麼說,步槍與槍彈是大規模消耗品,如果全部需要進口,費用肯定極為高昂。

在完成了Im-1的開後,北方重工還獲得了班用機槍與排用重機槍的開合同,只是項目還在進行之中。

與埃及6軍一樣,埃及海軍的主要裝備也來自中國。

相對而言,埃及海軍的「中國化」程度更高。不是說中國的海軍裝備更先進,而是埃及海軍的規模本來就不大,在軍費開支中所佔比例非常低,根本買不起西方國家的艦艇,中國出口的艦艇更具有性價比。

當然,這也不是說中國出口的艦艇在性能上比不上西方國家。

拿埃及海軍的支柱︰四艘41型常規潛艇來說,就絲毫不比西方國家同時代的常規潛艇差,而且是少數經歷了實戰,而且取得過戰果的常規潛艇之一。最初,這四艘潛艇都是以租借的方式交付給埃及海軍,在租借期滿之後,才由埃及海軍采購,並且在亞歷山大的埃及造船廠進行了改進。

問題是,o41型已有二十多年的歷史,再改進也無法達到新式潛艇的戰斗力。

為此,在二零三三年,埃及海軍就提出以采購加自建的方式,從中國購買四艘o42型潛艇來取代o41型。只是在自建問題上,涉及到對埃及造船廠進行設備升級等問題,談判還沒取得進展。

至于埃及空軍,雖然「中國化」程度不是很高,但是中國造武器已經取代美國造,成為絕對主力。

埃及空軍總共有八百四十架戰斗機,其中二百八十架來自美國,五百六十架來自中國。

美國戰斗機中,F-35aI佔到了一百六十架,另外一百二十架是F-16。因為已經服役三十年左右,F-16即將被淘汰。對埃及空軍來說,最大的問題是,美國拒絕為F-35aI提供技術升級。雖然這些戰斗機只服役了十多年,但是本來就是外銷的低端產品,又無法升級,所以也面臨著被淘汰的危險。

與之相比,中國戰斗機的保障問題就沒有這麼復雜了。

在埃及空軍服役的二百二十架J-1oI、一百四十架J-1ocI、一百二十架J-22I與八十架J-22mI中,除了三百六十架J-1o系列確實已經落後之外,兩百架J-2o系列都處于較為良好的狀態。

在二零三四年,中國就與埃及簽署合同,對一百八十架J-1oI與J-1ocI進行延壽現代化改進,並且全部翻修機體結構,使其服役到二零四五年。最大的改進項目是對兩百架J-22I與J-22mI進行中期性能升級,完全按照中國空軍最新批次J-22m的標準進行,包括更換推力更大的動機。

當然,這無法滿足埃及空軍的胃口。

為了保持機群規模,埃及空軍已經提出采購J-3o,開出了二十七億元的采購單價,但是要求獲得生產許可證,即只從中國采購六十架戰斗機,其余二百六十架將在埃及本土進行組裝,如果埃及空軍擴大采購規模,用J-3o替換F-35aI,還要求百分之八十的零部件在埃及本土生產。

受軍火出口禁令限制,這項談判還在進行之中。

要知道,J-3o在中國空軍都是最先進的戰斗機,而且是用來取代J-2o,不是用來取代J-22系列。即便中國政府批準出口,也不大可能同意在埃及建立生產線,更不大可能讓埃及自行生產零部件。

除了采購戰斗機,埃及還希望從中國引進其他軍用飛機,比如大型預警機。

針對埃及空軍的需求,中**火企業已經提出,應該從基本架構上著手,建立一整套完善的空軍作戰系統,而不是單獨采購幾種作戰飛機。只是這麼做的花費肯定非常大,埃及空軍不一定消費得起。

有了如此良好的基礎,與埃及的軍事合作顯然不是問題。

區別只是,中國願意花多少力氣幫助埃及提高軍事力量。

第七十八章中國化

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