小网光将才设备机地组合起来，就需要耗费不少时间但即便如此，访苏归来胡卫东还错过边区第架飞机首飞（意义更大第个风洞在访苏之前就建好），尽管这架飞机几乎毫无实用价值，但正所谓万事开头难，这步迈出去之后，飞机制造工业以后发展便天快似天，毕竟活塞式飞机技术门槛远不如后来喷气式那么高，而且即使某些方面达不到设计要求，也往往能够想到取巧办法进行弥补
38年3月份，洛阳飞机制造厂生产出第种定型飞机——初教1，随这种初级教练机批量投产，中国终于可以开始大批量地培养飞行员，而到38年6月份，初教1改进型初教2中国产第种高级教练机高教1也相继定型
38年8月份，胡卫东以记忆中苏联拉5战斗机与英国蚊子轰炸机（两者都木结构，但却同为二战名机）为原型提出设计思路，并经王助等多位中外飞机设计师优化后初步设计完成两款飞机几乎同时造出原型机并完成首次试飞虽然此时距离真正定型大批量投产还差很远，但由此开始，中国第次看到中国航空工业赶上世界先进水平可能
值得提，作为飞机心脏，即使活塞发动机，技术含量也相当高要不然历史上二战中后期美国苏联也就不必向英国罗罗公司订购但即便胡卫东当初出国时候购买不少目前还算先进机械设备，还挖到部分罗罗公司解聘工程师技术工，胡卫东本又懂得些后世内燃机先进设计，目前边区主生产航空发动机也最多达到国际上36年水准，而拉5与蚊子却都历史上40年之后才定型装备部队先进飞机，尤其蚊子所用乃性能优异梅林发动机，即使其中最早期型号功率也达到1250马力（两台发动机），而中原边区直到38年6月份才刚刚试制成功900马力飞机发动机（尺寸合适前提下），这差距实在太大
但胡卫东却并未同意降低飞机设计标准来低就而抽出时间与设计员起集思广益，想出很多歪门邪道，从其方面弥补发动机不足首先飞机所用材料，胡卫东选择中原边区此时虽然还不似后世河南那样到处种植、但数量却也不少泡桐木，这种木材虽然比历史上英国原版蚊子轰炸机所用轻木稍重些，但比强度（即强度密度）却更大，因此相同强度构件使用泡桐木来制造话要比轻木更小更薄，整重反而要稍轻些尤其值得提，胡卫东还利用中国目前世界第（注1）环氧树脂技术，在这款新式轰炸机上使用
远远超越这个时代（至早也20世纪末才发明）环氧树脂表面强化技术，使得泡桐木表面硬度甚至超过普通钢材而且必须明，在世界上所种类轻质木材当中只泡桐木不会吸收环氧树脂而浸润变形，因此才能应用这种新技术，而泡桐目前虽然已经些国家引种，但其中成材比例很小，而且即便那少数成材泡桐在数量还质量上也远远无法与原产地河南相比，所以这种飞机别国家就算想要仿制都仿制不
如此轻而坚固机体材料，发动机推力要求然也就相对降低，再加上较历史同期提前应用到飞机上涡轮增压技术明显改善飞机发动机性能，总算没拖太大后腿而在日益深入心并行工程学原理指导下，边区飞机试验改进同时发动机改进得到更大重视，结果到39年两型飞机正式定型并开始批量生产时候，飞机整体性能竟然已经超过历史上那两款原型机（早期型号）
中国工业基础薄弱，之所以能够在短时间内取得如此巨大进步，除研发员殚精竭虑胡卫东这个穿越者正确引导，积极学习消化欧美、苏联乃至日本发动机技术长处也至关重要其中日式发动机与苏式发动机在开始根本不受重视，因为两者性能确实较欧美产品存在较大差距，但个名叫吴仲华中原大学工学院航空系发动机专业本科生在学习之前不久刚刚出版《矛盾论》与《实践论》之后心明悟，发现日式发动机与苏式发动机虽然较欧美落后些，但也各长处，样值得中国航空认真学习日式发动机优点节省材料、油耗也低，这对于口众多、资源相对匮乏（胡卫东直在努力宣传这个观点）中国来，很大现实意义；而苏式发动机对于工业基础较低要求，也与中国工业化刚刚起步现状十分贴近
胡卫东听到吴仲华这个名字不禁惊，当即要来资料看看，原来此子原先清华大学机械工程系学生，十五军攻克北平后才来到中原边区，随即考入中原大学改成现在专业胡卫东仔细回忆阵后，不禁面露喜色道，就吴老，不会错，早年就读学校太多太杂，没法专门去找，想不到却‘踏破铁鞋无觅处，得来全不费功夫’
吴仲华可以二十世纪后半段世界上最杰出航空发动机专家之，很多理论成果被国外采用，极大地推动世界发动机、尤其航空发动机技术进步但新中国发动机工业却由于连串变故而次又次地走回头路，以致于整整浪费十年时间，吴仲华空肚子学问，最后还郁郁而终，毕竟航空发动机工业所需投资实在太大，如果没国家力量支持，个再本事也做不出什么实绩来
注1：虽然瑞士那位环氧树脂专家才能不逊于胡卫东挖来李格林，但这两年里李格林直得到边区政府给予海量财物力支持，同时胡卫东还给指明环氧树脂技术正确发展方向，而那位却直得不到力支持，要资金没资金，要交流没交流，差距下子就拉开(未完待续)