第2節第三一回光緒帝天津閱兵詹天佑技術報國（下）
第三一回光緒帝天津閱兵詹天佑技術報國（下）
方陣依次過完，丁汝昌再發大令道︰「雙龍鬧海陣。」旗手扯動，令旗一陣上下翻舞。不一會兒，兩艘大型鐵甲艦領頭，十八艘戰艦隨後，推開層層波浪，駛到檢閱台正前方。忽然分成左、右兩支艦隊，如同兩條巨龍，向著茫茫大海沖去。沖出十多里後，左翼艦隊向左轉彎，右翼艦隊向右轉彎；在廣闊的海面上，各自圍繞著假想的中心，繞成了兩個碩大無比的圓圈。在方圓數十里的海面上，左翼艦隊逆時針方向旋轉，右翼艦隊順時針方向旋轉。但見︰
戰艦疾馳，卷起浪花千堆雪；攪海翻江，碧波叢中巨鰲飛。左盤右旋，猶如雙龍斗大海；前奔後逐，掀起狂瀾連天涌。烈日輝映，金光點點晃人眼；海風輕拂，水霧騰騰閃彩虹。
光緒皇帝看得眼花繚亂，如醉如痴；頓覺北洋海軍威猛無比，肯定天下無敵；不由得手舞足蹈，喜氣洋洋。
兩支艦隊各自盤繞了十多圈後，又變成一字長蛇陣，逐漸向遠海駛去；漸駛漸遠，漸遠漸小，在遼闊的海平面上變成了二十個小黑點。丁汝昌又發令道︰「實彈打靶。」旗手扯動，令旗左右飄動。忽見一艘小快艇，拖著三只木船裝成的靶標，從台左岸邊海域駛出，風馳電掣般沖向大海，在五六里遠處拋下靶標。小艇繼續前行，逐漸消失在遠方。又見四艘小快艇從台右岸邊駛出，面向大海列隊而行。突然，艇上二十門大炮一齊發射，炮彈呼嘯而過，飛向靶標，紛紛爆炸，激起浪花數丈高。三只靶船頃刻間被炸成碎片，散落在海水之中。光緒皇帝從望遠鏡中看到這一精彩場面，不由得心花怒放，連聲喝彩道︰「好，好。」何以見得，有詩為證。詩曰︰
北洋水師展軍容，萬里海疆逞威風。今日耀武悅天子，來年殺敵顯英雄。
打靶結束，丁汝昌再次發令道︰「沖鋒雁翎陣。」旗手再次扯動，令旗上下飛動。只見遠方海面上的二十多個小黑點排成「人」字隊形，向著檢閱台迎面駛來；漸駛漸近，漸近漸大，形成一個巨大的「人」字，駛進港口，拋錨停泊。丁汝昌轉身來到台前，躬身稟報道︰「水師操演完畢，懇請吾皇訓示。」光緒皇帝如夢似幻，如陶似醉。太監數次傳報，方才醒過神來；禁不住滿面春風，傳旨嘉獎道︰「全體水師官兵每人賞酒一瓶，肉三斤，銀五兩。各位將佐官升一級。」水師官兵接旨，一齊跪倒在甲板上，高呼道︰「吾皇萬歲、萬歲、萬萬歲！」一時間，大沽港內外歡聲雷動，群情沸騰。
檢閱結束，不知不覺間已是午後三時。光緒皇帝意猶未盡，在眾官員的反復懇請下，才起駕返回行宮歇息。次日，即起駕回京。
閱兵歸來，光緒皇帝龍心大悅；十多天後，依然贊嘆不已︰「北洋水師天下無敵，李鴻章治軍有方。」一日，早朝之後，光緒皇帝和醇親王、翁同和三人在武英殿閑話。光緒再次夸獎北洋水師，引起了醇親王的非議︰「皇上過獎了，北洋海軍用來剿內匪，可以取勝。用來御外敵，則難以取勝。」光緒道︰「不至于吧？」翁同和道︰「王爺所言甚是。臣意也是如此。」醇親王身為海軍衙門大臣，對李鴻章獨攬北洋海軍大權早就不滿，便乘機發泄道︰「李鴻章蓄意炫耀武力，其心叵測。」翁同和接話道︰「李鴻章之心，是在皇上面前邀寵。」光緒皇帝道︰「老師不妨明言。」翁同和道︰「李鴻章拜求老佛爺訓政，又怕皇上不滿，才有如此舉動；意在取悅皇上，爭寵保勢。」光緒皇帝恍然大悟道︰「原來如此。可惡。」醇親王道︰「必須設法挫其銳氣。」翁同和道︰「此易事耳。北洋海軍每年花費朝廷四百萬兩銀子，現在可借口為老佛爺修建頤和園，削減其二百萬兩軍餉。」醇親王道︰「妙，此計大妙。」
次日，清廷發出上諭，從北洋水師軍餉中，每年提出二百萬兩，用作修建頤和園之經費。李鴻章接到上諭，如同當頭挨了一悶棍，直打得眼冒金星，差點暈倒在地。勉強掙扎回家，心如刀絞，思前想後，忽然計上心來，連夜給慈禧太後寫成密奏，稱︰「臣心甘情願將海軍餉銀，每年提出二百萬兩，孝敬老佛爺。」挨到黎明，跑到頤和園，遞上密奏；復返回家中，大病一場；三月之後，才得以恢復如初。
「後黨」氣焰受挫，「帝黨」則暗中竊喜，乘機鼓動光緒大膽親政。一日，光緒皇帝披閱奏章，看到湖廣總督張之洞奏疏稱︰「欲求自強，必先求富。而欲求富，必先大辦鐵路不可。我國有豐富的鐵礦、煤炭資源，然鐵路運輸明顯滯後。臣近年來在漢陽創辦鐵廠和槍炮廠，深感礦石、煤炭運輸之艱難。臣以為︰與西方列國競爭，既要開展兵戰，又要開展商戰。特奏請朝廷修建津榆鐵路，可收強國利民之速效。」光緒看罷，一時拿不定主意。時醇親王恰好在側，趁機向光緒建議道︰「修建鐵路實為強國利民之舉，于軍旅、商賈兩有裨益。平日籍資拱衛，戰時便于援應。」光緒听罷，當即御批︰「準奏。著戶部撥款三百萬兩，派員修建津榆鐵路。」
光緒皇帝此舉，實在難得。說其難得，是因為清廷在修建鐵路一事上，曾鬧過不少笑話。早在十多年前，英國人曾出資修築了上海至吳淞口的鐵路，全長三十六華里，往來乘客皆感方便。此乃中國境內的第一條鐵路；然而，卻被清廷的保守官僚視之為「破壞風水的怪物」。運營一年後，因火車軋死一人，清政府要求司機「以命抵命」，並派李鴻章赴上海與英國人交涉。交涉的結果是，清政府出資二十八萬兩白銀將鐵路、火車購回，把機車拋入黃浦江，把鐵軌拆除，把車輛運至台灣海灘扔掉。此後，清朝統治集團內部關于鐵路問題吵吵鬧鬧，爭論了三四年。期間，在洋務派的努力下，開平礦務局修築了自唐山至胥各莊的鐵路，全長二十二華里，用以運煤。這是中國人出資修建的第一條鐵路，又一次引起了頑固派官僚的恐慌。大學士張家驤上奏稱︰建鐵路「是臣下之利而非君上之利，是外洋之利而非中國之利，是一二人之私利而非千萬人之公利。」御史洪良品奏稱︰火車震動會「損傷地脈」，「使長眠地下的祖宗不得安寧」。吵鬧了半年，竟不許使用機車牽引，而以騾馬拖拉，使唐胥鐵路變成了「馬車鐵路」。後在外國人的嘲笑、干預下，才放棄騾馬拖拉，改用機車牽引，極大地提高了運輸效率。至此，清政府接受了這個新生事物；將鐵路再次延伸到天津。中法戰爭後，清政府認識到了鐵路在運送兵力、增強國防方面的巨大作用。是故，張之洞奏請修建鐵路，能得到光緒皇帝的旨準，實為難得之舉。
總理衙門接到皇帝諭旨，隨即成立了鐵路公司，聘請英國人金達為總工程師，詹天佑為幫辦工程師。詹天佑，字眷誠，廣東海南人；幼年時被清政府選拔為留學生，赴美國留學，專攻鐵路工程學。學成歸國，在福州船政學堂擔任英文教師；用非所學，深以為憾。他目睹國家之落後，立志修建鐵路，報效祖國；曾坦言︰「我國地大物博，而于一路之工必須借重于洋人，我以為恥。」詹天佑受任幫辦工程師後，便家居工地，風餐露宿，一心撲在工程上。不久，工程遇到了一大難點︰修建灤河大橋。英籍總工程師金達曾把這個獲利豐厚的項目承包給英國人，但他們在深水急流中打樁連連失敗。隨後，該項目又包給日本和德國工程師，結果都以失敗告終。最後，金達想到了詹天佑，便把這一難題推給他去解決。詹天佑知難而上，住在工地，反復測量灤河水流、地質等情況，重新選擇橋址，將中國傳統打樁法與西方近代先進技術相結合，用新式氣壓沉箱法建造橋墩，成功地建造了當時中國最長的鐵路大橋。大長了中國人的志氣，也贏得了外國同行的敬佩。
1905年，清政府決定修建京張鐵路。消息傳出，在華勢力最大的英國志在必得，視長城以北為其勢力範圍的俄國也不相讓，雙方爭斗不休；最後達成協議︰互不插手，讓中國人自己去修。英、俄兩國的如意算盤是︰坐視中國在經費和技術上求助于他們，以便坐收漁人之利。清政府任命詹天佑為京張鐵路總辦和總工程師。詹天佑受命後，深感責任重大，決心**自主，修建一條中國人的爭氣路，實現自己「鐵路強國」的夢想。他寫信告訴自己的美國老師稱︰「中國已經醒過來了。中國人要用自己的工程師和自己的錢來建造鐵路。中外人士都在注視我所主持的京張路工程，如果京張路工程失敗的話，不但是我的不幸、中國工程師的不幸，同時也將帶給中國很大的損失」。
的確，要修建京張路，詹天佑面臨著重重困難︰朝廷撥款有限，施工時間緊迫；沿線重巒疊嶂，修路工具簡單；洋人袖手旁觀，等待幸災樂禍。工程成敗與國家榮辱系于詹天佑一身。詹天佑沒有被困難嚇倒，他抱著為國爭光的信念，不顧塞外的飛沙走石，風吹日曬，帶領技術人員鑽深谷、攀懸崖，精心測繪，記下各種第一手資料。他反復告誡測繪技術人員︰「第一要求是精密，不能有絲毫含糊和輕率。大概、差不多之類的說法，不應該出于工程人員之口。」在他的嚴格要求下，測繪隊員先後勘測了三條路線，又反復計算施工成本、難度、鐵路效益，最終確定了經南口、居庸關、八達嶺的關溝線。為了戰勝八達嶺隧道技術難題，詹天佑匠心獨運，在青龍橋車站設計了「人」字形路線，延長坡面，減小坡度，將隧道縮短至一千米左右。他不斷探索、創新，采用直井施工法解決隧道施工困難，沒有通風設備，就用風扇機、手拉風箱代替。他和廣大的築路工人同吃同住，晝夜奮戰在工地，以中國人特有的智慧和堅韌，創造了中國鐵路史上的奇跡。何以見得，有詩為證。詩曰︰
八達嶺上樹豐碑，青龍橋頭創奇跡。精益求精為國強，趕超世界奪第一。
京張鐵路建成後，詹天佑威望倍增，國內多條鐵路都要他去勘測、設計、指導。詹天佑雖已年過半百，卻仍然以飽滿的熱情跋涉于山川、河谷之間，為中國的鐵路事業殫精竭慮，無私奉獻。然而，由于清廷**，鐵路經費無法保障，工程難度大，帝國主義覬覦中國鐵路權等種種原因，致使他「鐵路強國」的夢想屢屢受挫。這才是︰赤心常存強國夢，生于末世志難酬。要知後事如何，且听下回分解