宋菲告訴刀子，自己就是失血過多導致的昏厥，醫院也給刀子做了全面的ct檢查，身體機能各個方面都很好，已經沒有住院的必要，只是建議多補充營養和多休息。拉牛牛刀子這才稍稍的放下了心。那個態度惡劣的老護士也在多個病人的投訴下調離了刀子這層樓的住院部，在宋菲揚言要曝光這個態度惡劣的老護士的壓力下，院方減免了刀子的住院費以示和解，結完帳宋菲得意洋洋的陪著刀子辦理了出院手續，一起打車回到了刀子的住處。到了家里，刀子發現遺忘在桌上的手機上面竟然顯示了十個張鑫打來的未接來電。
刀子住處的旁邊的貨站大門口處新立上了一個「紅r賽車俱樂部」的招牌……
張鑫和此次簽約的另外兩名車手根據集訓時間表上安排的時間準時到了賽道邊上的多媒體教室。
通過上次的簽約車手選拔賽之後，紅r賽車俱樂部算是一舉打響了名聲，眾多有志成為專業賽車手的青年競相咨詢加入會員俱樂部的事宜，所以今天俱樂部的客服部繁忙異常。
加入俱樂部會員門檻很高，其中未成年人加入必須由合法監護人的同意簽字方能有資格入會，但是高達每年5萬元的會費讓人有點望而卻步。畢竟賽車運動本身就是一個燒錢的游戲，有人大致的算過，培養一個專業的motogp賽車手所花費的代價不比一個戰斗機飛行員低……
紅r賽車俱樂部面對的市場定位十分的精確，那就是有錢人，但也不是有錢就一定可以加入會籍，俱樂部要對申請加入的準會員進行嚴格審查，起審查內容包含家庭背景、身體狀況、個人和家庭的財力等等十幾項的調查。取得初級資格的會員可以享受專業教練的指導和專屬的訓練賽車，該賽車所有權歸紅r俱樂部，會員在資格存續期間可以在規定的集訓時間無償使用，不可參加俱樂部之外舉辦的任何賽事，更不可以駛上公路。
相比較之下會員晉級制度就更是嚴上加嚴，俱樂部會員級別分為b級（beginner）、m級（middle-level）、h級（high-level）和s級（super-level），並且每半年進行一次晉級選拔，淘汰率有百分之八十，如果晉級後的會員在規定時間內達不到俱樂部所規定的各項指標時，該會員就會被降級。隨著級別的升高，會員費用也是跟著水漲船高，m級10萬每年、h級15萬、s級別20萬。
再來說說各個級別所配置的賽車，從b級開始︰分為ns-1、m級nsf-250r、h級以上的級別就需要自備賽車，該級別的會員可以享受會員價購買紅r俱樂部的在售的cbr-600rr或同等排量同等級別的機車，s級則需要cbr1000或同等排量的其他公路賽車……
達到m級即可申請與紅r機車文化傳播有限公司簽約成為儲備車手或職業車手，參與公司的各種與機車相關的巡游、展出或是各種賽事。
值得一提的是，第一批的簽約車手都不是從俱樂部里提拔的，而是通過選拔賽篩選出來的，畢竟俱樂部正式招收會員是從選拔賽的第二天，也就是今天開始的。
也就是說刀子等人通過選拔賽來獲得簽約車手的資格之後，自然就成為了俱樂部的會員，並且免了第一年的年費……
張鑫、陳亮等人的簽約級別是m級，而刀子則僅僅被評為h級，陳錚的意思是，刀子現在還沒有完全找到狀態，定位h級就已經很給面子了，況且換成其他型號的機車恐有不適……
第一天的理論培訓是由陳錚主講的，他把這些年來自己的實戰經驗和在國外專業培訓的知識由淺入深的展開來講。
雖然只有四個學生，陳錚還是十分敬業的把第一堂課的知識毫不保留的傳授了出去。
課程的內容是十分初級的推胎和油門控制，說是初級，但也是騎行機車的基礎知識，先說推胎，圈內也有人稱之為「推舵」
陳錚深入簡出的提出在一些騎行機車大多都會有的一些錯誤的觀念︰
例如入彎前靠身體、腰部的扭動來轉移機車的重心，從而使機車傾斜入彎。
台下的四人一臉疑惑，自己平時過彎的時候不都是這樣嗎？
但是事實絕非如此，陳錚拿出刀子在無名山上一些比賽的片段視頻開始了講解。
「想必這位大家都對他十分的熟悉，這家伙今天無故的翹課暫且不談，但是各位仔細看，他入彎前的動作……」
畫面中刀子駕駛著nsr賽車在賽道上疾馳，入彎前紅色的尾燈亮起短暫的數秒然後熄滅，然後傾斜車身滑入了彎道……
「停！我們在看看慢動作……」陳錚按下遙控器，畫面以一幀一幀的速度慢放。
「注意車手的上半身……」陳錚拿著紅外線光筆在投影布幕上圈畫著。通過陳錚的指點，大家算是看清楚了。刀子在入彎前扶著車把的胳膊有一個很細微的動作，看樣子似乎是朝著彎道的外側輕輕的調整了一下方向……然後畫面暫停。
「誰來說說，車手的這個動作是在干什麼？」陳錚看著講台下聚精會神的四個人「張鑫，你來說說！」
「嗯……調整入彎位置！」張鑫不假思索的說。
「錯！這就是推胎！」陳錚又再次回放了數遍這零點幾秒的鏡頭。「一個好的車手在入彎之前早已計算好了自己的行車路線和入彎的角度、速度等等等等，如果像是張鑫所說的，他是在微調入彎角度的話，那麼我只能給這個車手一個評價——外行！但是你們四個人都好好的想想，這個曾經都輕松擊敗過你們的家伙，是個外行嗎？」
在座的四人沉默不語……
畫面再次連貫的慢動作播放起來，刀子入彎前輕點了一下剎車，然後朝著彎道的外側輕微的推了一下車把，然後再將車把拉回內側的同時身體才順勢朝著彎道的內側掛出繼而傾斜車身，無比順暢的滑入彎道……
「各位看清楚了，雖然表面上看起來車手是通過改變賽車的傾斜角入彎的，但是事實絕非如此！其實最主要的絕不是靠身體改變重心來入彎，機車在行進間的慣性作用力量非常的強且持續，單靠改變重心和傾斜車身來改變行車線路的話入彎角度會變得非常大，高速過彎絕對是不現實的！你們當中肯定有人心里會問，有些時候雙手大撒把也可以通過改變車身傾斜來實現轉彎……那麼請看下一個片段」
陳錚按下了遙控器……